Good Luck 徐元輝
台灣的山巒絢麗，四季景色詭譎多變。因此無論何時，總是吸引不少登山客尋跡踏足、流連忘返。
98 年12 月28 日的晚間，在國家公園管理處有一個巡邏隊伍共計5 人，因大雪受困在雪山西稜線的弓水營地。緊急紮營的隊員們在進退兩難的情況下，出現了凍傷失溫的情況，於是向外求援。
一如往常待命的我們，在21 時40 分接獲總隊勤務中心值勤官張立全教官的派遣，得知了初步的救援資訊，立即著手各項裝備整備查詢天氣預報及衛星雲圖，並研判高山的天氣變化趨勢，應可執行空中救援任務。完成上述準備工作後召集了機組人員、共勤特搜人員及亞航維修人員，提示任務內容並分配工作。充分資訊說明的同時，出勤人員也有了心理準備。並要求大家把握了充分的休息時間，確保拂曉救援任務能順利執行。
12 月29 日早上6 點，天雖然還未亮，電話鈴聲響起振奮了大家的精神。總隊的張值勤官來電通知：「目標區天氣良好、能見度佳」。因心繫山裡待援的民眾，大家隨即匆忙完成了簡易的早餐立即上場。
往停機坪的途中，與消防署特搜隊南部分隊蘇順從分隊長研討救援方式，並做了風險及馬力的評估。到了機坪後看了看雲相，判斷大約4 千呎壟罩一層薄雲，透過縫隙隱約可見雲上昏藍色的背景，心裡更篤定可以順利成行。但任務區域標高1 萬呎，按照絕熱遞減率計算，溫度該是零度以下了。
完成飛行前檢查後，儘速完成起飛，藉著GPS 的定位及我們對空域的熟悉，保持040 的航向一路爬升。果不其然就在約4 千呎時接觸了雲底，因早有心理準備及計劃，保持航向及姿態繼續爬升，隨即進入雲中。一片白茫茫、什麼也看不見的我只能盯著儀錶，大約1 分鐘後從雲中衝了出來，眼前豁然開朗。此時一片雲海像是踩在我們的腳下，熟悉的玉山出現在2 點鐘方向，情不自禁地向它打聲招呼。中央山脈的天空似乎因我們這些老朋友的到來而感到開朗，明亮展示著寬山難搜尋廣的天地，真是令人心曠神怡呀! 或許是被清晰的天地消去了些任務執行的緊張感，此時大家心中頓失壓力，就連飛機的噪音似乎也被消音了一樣，要不是因為航管的通話，還以為整個諾大的天空只有我們幾個機組人員呢！
在到達6 千呎的高度以後，距離目標區還有一段距離。此時溫度已經下降到7 度，在能見度許可的情況下，為了不讓機組員忍受風寒，我便選擇暫時保持平飛來維持溫度不再下降。但是經過國姓鄉，遇到白姑大山東西向稜線，飛機就不得不爬高了，並向航管申請了1 萬呎的飛行高度，溫度表因此慢慢
降低，指示在零下1 度的狀態。在翻過白姑大山後，看到了中橫公路，於是將飛航方向轉向065，直接對著目標區弓水營地前進。就在剩下最後的10 分鐘航程，通知機工長邱憲正、王治方、李光照及特搜員蘇順從、黃坤明、范振強，再次檢查救援裝備及安全確保裝具。同時也告知航管及總隊，準備進入目標區。眼前的大雪山稜線上一片雪白無暇，大約7 千呎高度左右，山區卻形成一條明顯的水平分界線，上面是雪白色，下面是原始森林綠色，頗為壯觀，景象非常有趣。目標區就在山稜線的一個鞍部上，在地圖上稱”弓水營地”，很快的我們到達了該區域，所有人員開始探頭掃視。直升機繞了一圈搜尋後，在8 時05 分後艙機工長邱憲正通知發現目標。直升機右轉掉頭，確立後開始按搜救程序實施場地空勘，風向判斷、進出路線、障礙位置及馬力測試檢查。完成後徵詢特搜的蘇分隊長對於救援程序的意見，在達成共識後，便開始進場實施救援。
因地面崎嶇且遭雪覆蓋，無法使用落地運載，於是採用吊掛方式救援。但是要吊掛5名人員上機，唯恐飛機滯空的時間拉長。幸好經滯空測試穩定度後，所幸風速雖達15 浬但尚穩定，反而減少輸出馬力的作用。為爭取時效，我決定原地滯空、並且連續吊掛救援該5 員受困人員，而不采取以航線一次吊一個的方式救援。後來在連續滯空25 分鐘後，在機工長與特搜員的搭配下將所有人員吊起，隨即離開現場。因受困人員有凍傷情形，我們將人員就近送至東勢河濱公園，交由地面人員接手送醫處理。
任務返回途中機工長及特搜組員均表示今天我的滯空非常穩定，提供了一個良好的平台，使其作業順利，我也感謝他們動作熟練不拖泥帶水，讓我儘速脫離危險操作區，而自己也訝異能在1 萬呎無地面效應下，滯空150 呎保持25 分鐘，沒什麼移動，破了先前的紀錄，真的達到”任務圓滿，安全第一”的境界；在今天的任務圓滿達成後，讓我更加確認當初選擇由軍中退伍進入本單位服務是明智的抉擇，個人一直認為很少人能將興趣、工作、成就相結合，但我相信我做到了。