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黑鷹機平戰轉換，無損戰力量能空勤總隊現有黑鷹直升機，係依政府政策，自國防部陸軍移撥15架給予空勤總隊執行空中救災任務使用。依國防部整體作戰規劃，於防衛作戰時期進入應急作戰階段時，空勤總隊所屬黑鷹直升機將依行政院命令納入國軍作戰序列，配合執行國土防衛作戰任務，並全數交由陸軍航空特戰指揮部統一指揮運用。屆時，空勤總隊飛行人員亦將支援該部，依令接受派遣確保戰時任務遂行無縫接軌。海豚機升級及未來新機採購規劃空勤總隊現役海豚直升機8架，現已依據行政院核定的中程計畫辦理升級中，該案業於今年1月16日完成採購決標及發包作業，與原廠簽約執行，飛機依規劃期程依序進廠執行升級，117年起升級海豚機陸續返國，全案預計於119年完成。該案完成後共有9架部署北、中、南三駐地擔任備勤任務，執行海上搜救及緊急醫療等空中救援任務。海豚機升級案完成前，空勤總隊將依行政院函示，規劃119年起啟動新型直升機採購計畫，以強化陸域及海域之空中救援能量。

內政部空中勤務總隊今（8）日上午於臺中駐地舉行歡慶20週年慶祝活動，總統賴清德在內政部部長劉世芳的陪同下，今日特別蒞臨現場祝賀及慰勉空勤、消防及海巡共勤人員，感謝他們不畏惡劣天候、嚴峻地形、海上惡浪，冒著生命危險執行救援，20年來已累計出動2萬8,911架次、成功救援8,343人，在行政院的支持下，自明(114)年起，分4年逐步升級海豚機隊性能，升級後的海豚直升機可部署於松山、臺中及高雄駐地，屆時結合117年完工的空勤總隊臺北松山駐地興建工程，與首度進駐松山機場的黑鷹直升機進行高低空作業組合搭配派遣，不間斷地執行各項空中任務。同時，也期盼與國防部相互配合，讓這個重要的救災基地興建工程，能夠提前完成，強化北部地區空中救災量能，增進人民對政府的信賴感。劉世芳表示，空勤總隊93年成立籌備處，整併自內政部警政署空中警察隊、消防署空中消防隊籌備處、交通部民用航空局航空隊及行政院海岸巡防署空中偵巡隊所有機隊人員，肩負空中救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等五大任務，更是國家唯一負責公務航空器調度、維護的機關，藉由多次機隊調整與更新，持續強化團隊執行任務能力與飛航安全。劉世芳指出，空勤總隊海豚直升機原屬整併前警政署空中警察隊，現行9架平均機齡28年，已服勤7萬小時，為提升機組員飛行安全及任務執行能力，今（113）年行政院已核定機隊升級中程計畫，將自114年至118年分年執行升級，藉由性能提升搭配先進搜救模式等功能，減輕飛行機組員航空器操作負擔與降低任務風險。劉世芳也於會中頒發獎座給8位空勤模範人員，以及表揚46位服務滿20年的空勤總隊同仁，除肯定空中救難英雄們辛勤的付出與貢獻外，並謝謝家屬的支持，才能讓他們無後顧之憂，全心投入救災、救難、救護任務，期勉大家持續秉持「任務圓滿、安全第一」的理念，做好每一趟的任務，繼續守護國人生命財產安全。

內政部長徐國勇在1月8日下午專程南下到空勤總隊勤務第二大隊，關心AS-365海豚直升機、UH-60M黑鷹直升機二機隊，勤務及飛機維修狀況，特別叮囑務必落實機件保修、注意飛航安全，並肯定空勤總隊有效發揮最大的救援能量。109年1月2日一架隸屬國防部空軍救護隊的UH-60M黑鷹直升機，在空軍松山基地飛往宜蘭縣蘇澳鎮東澳嶺雷達站途中，不幸失事墜毀於新北市烘爐地山桶後溪溪谷，造成機上多名將官傷亡，這是歷來國軍高級將領搭乘專機失事中，殉職將領軍階最高的紀錄。內政部長徐國勇有感於此一突發事件，可能會影響內政部所轄，支援空中救援任務的空中勤務總隊同仁的工作士氣，特別撥冗南下視導該總隊位於台中清泉崗基地的勤務機隊。徐部長表示，國防部空軍救護隊發生此一不幸意外事件，令人相當遺憾；在事情發生當下，空勤總隊也有立即派遣直升機前往進行搜救任務，盡全力爭取人命救援時效，不放棄任何一絲希望。徐部長說，面對全球暖化現象，帶來劇烈的氣候變化，都可能帶來不同或複合式災害影響，各防救災相關單位應加強整備，打破固有行政疆域思維，規劃適當的救災設備，採取必要性的防範措施，建立區域聯防機制，謹慎因應。對於目前空勤總隊正在進行機隊更新，他指示，務必落實黑鷹直升機的接裝作業與進度，在老舊機種除役後，機具以及人力需配置合理化，無縫接軌投入救災工作。徐部長強調，需要空勤總隊出勤經常是處於天候最惡劣的狀況，要執行如此高風險的挑戰任務，首要為落實平時訓練；空勤總隊日常設定模擬各種任務狀況，以實際的演練，培養分工合作默契及應變能力，從過程中，檢討缺失，精進救援技巧。一旦，接收到緊急任務時，迅速完成整備，投入救援工作。最後，徐部長視導機隊維保情形，他對於空勤總隊深具信心，並勉勵空勤總隊應發揮團隊精神，精實任務組合訓練，落實維保策略，恪守工作紀律，按標準作業程序，確認氣候狀況以及救援區域內可能影響飛航安全因素，詳實飛行前檢查作業，建立起全天候、立體化與高度機動的空中救災體系，提供人民的生命、財產安全更優質的保障。

慶祝中華民國建國105年，雙十國慶日當天，內政部空中勤務總隊派遣AS-365海豚直升機3架、UH-60M黑鷹直升機4架，分別吊掛「國旗」、「風雨英雄」旗幟及各式救災設備，與國防部直升機實施空中分列式通過總統府，展現國家空中救援能量。空勤總隊接獲參演活動通知時，抱持戒慎恐懼的心情，戰戰競競開始準備各項事前作業。對於任務機組員，在實施編隊飛行，要求需保持安全距離，熟悉緊急操作程序，落實飛行中各階段檢查，確認貨物吊掛作業方式，注意機腹吊掛物及纜繩長度，保持最佳精神狀態，發揮機組員資源管理功能。規範地面作業人員，在滯空飛機鈎接物品時，需注意飛機高度及狀況，應有專責人員指揮鈎接作業，相互之間保持良好溝通。參演飛機應詳實檢查，確保性能良好，維持高度妥善率。地面裝備部分，需進行適當的保養檢查及潤滑工作，保持良好狀況，執行飛機檢修完成後，應確實清點工具。演示裝具或器具，使用繩纜應詳檢是否有破損或不足以負荷之狀況，吊掛鈎接載物應確實妥當。參演飛機的作業環境，需遵照航管規定。最重要的是要隨時掌握天候狀況，包含任務區、航路及目標區，在任務過程中若遇天候變化，有安全顧慮或危及任務執行安全，應立即採取安全措施。國慶日當天活動以「救災英雄」為主軸，當空勤總隊直升機吊掛巨幅國旗及「風雨英雄」旗幟及各式救災設備以空中分列式，低空緩速經過總統府，總統暨與會的貴賓報以熱烈的掌聲，為整個活動掀起最高潮。

新北市境內淡水河流域為最大水系，右岸為淡水，左岸為八里，沿線有淡水老街、紅毛城、海關碼頭、漁人碼頭、八里左岸、老榕碉堡、挖仔尾紅樹林保護區、十三行博物館等著名景點，更可遠眺觀音山，具有發展觀光航運價值。為推動水域觀光發展，新北市府積極推動「藍色公路」水上航線，民眾可搭乘渡輪由河面上觀賞航線範圍內各處景點，其中又以淡水至八里及淡水至漁人碼頭航線為民眾搭程的熱門航線，每年吸引數十萬名來自國內外遊客前來觀光，有效促進地區觀光發展。為確保遊客安全，新北市政府於本（105）年10月21日在淡水區三期客船碼頭辦理「藍色公路」救災實兵演練，演練情境模擬有一載客渡輪運搭載99名乘客及船員行駛淡水河口途中機艙內突然起火燃燒，渡輪業者對外發出緊急求救信號，以廣播引導乘客逃生，試圖利用滅火設備控制火勢，但火勢猛烈迅速擴大蔓延至乘客區，一時之間旅客慌亂逃生及推擠造成部分乘客落水。消防單位接獲報案後，立即派遣一艘水域救援專用消防工作船「滬尾1號」及橡皮艇前往救援，附近的航運業者趕派接駁船及海巡署巡護艇接續到達加入救援行列。此時，發現有一落水民眾因潮流因素漂流過遠，緊急申請內政部空中勤務總隊直升機吊掛救援。空勤總隊接獲緊急任務，依照標準作業程序派遣直升機前往支援，參與演練的AS-365海豚直升機（編號：NA-106）機組員，確定天候狀況後，立即飛往目標區，進行人員吊掛救援落水旅客，交由救護人員實施傷檢及後送就醫。藉由本次的實兵演練，有效強化各相關單位參與海難救助演練作業，熟悉海難事件發生時通報及協調分工，妥善運用各項資源、人力及裝備，提升整體救災能力，確保船舶及人員安全及避免海洋環境污染，在整個演練過程中，順暢圓滿，獲得在場的長官及民眾一致讚賞。

有鑑於2014年韓國世越號客輪海難，當時的船長及船員可能在第一時間未能做好人員疏散安排，導致旅客未能及時逃生，造成重大災難。由此一事件，突顯出船舶安全管理、緊急救援體系及逃生應變作為之重要性。地處臺灣北部的基隆港區為臺灣本島往返馬祖、東引線，離島客運航線的起迄港，為預防與因應客運船舶於航線中發生故障、沉沒、擱淺、碰撞、失火、爆炸或其他海難事故。交通部航港局特召集相關單位，於本（105）年10月26日在鄰近基隆嶼之基隆港錨區辦理「105年臺馬之星海難災害防救演練」，藉由實兵演練整合各救援組織及相關資源，以迅速、確實有效處理客船各種突發性事件，以確保船舶人員安全。本次演練，模擬航行臺馬航線客船於距岸較遠處發生海難，港區拖船受限於速度及航行水域無法有效地施以救援，須利用大型艦艇以及內政部空中勤務總隊直升機馳援。演練情境，假定客運船「臺馬之星」搭載300名乘客及32名船員，自馬祖返回基隆港，在航行至海峽中線附近海域因機艙冒出濃煙及火苗，火勢蔓延至甲板。「臺馬之星」除依應變程序召集船員緊急滅火外，並發出緊急求救信號，通報相關單位請求救援。「臺馬之星」服務人員先安撫旅客情緒，另一方面引導旅客穿好救生衣到甲板安全區域等待救援。此時，於附近作業的船隻與2艘海巡艇及1艘海巡艦立即加入滅火行列，火勢逐漸獲得控制。但是，客船失去動力，船上有3名乘客燒燙傷，其中1名乘客傷勢嚴重，有生命危險，急需緊急醫療後送。空勤總隊接獲緊急任務，依照標準作業程序派遣直升機前往支援，參與演練的AS-365海豚直升機（編號：NA-106）機組員，飛抵目標區後，立即回報天氣海象及事故船隻狀況，以無線電聯繫，請「臺馬之星」清空前方甲板區，準備實施傷患緊急後送作業，空勤的搜救人員熟練的從直升機垂吊至甲板，將傷者固定在吊籃上，迅速的送進直升機艙內，完成傷患緊急處置作業。同時，海巡艇併靠「臺馬之星」開始救援接駁乘客，由拖船將「臺馬之星」帶回基隆港。演練過程順利、圓滿，獲得在場的長官及民眾一致讚賞

積極協調多年，國內空中救援機隊南部新駐地有望，完工後可進駐UH-60M黑鷹直升機3架、AS-365海豚直升機5架，有效強化南部地區空中救援勤務能量。內政部空中勤務總隊為因應發生重大災難或大規模災害抑或其他因素，導致位於新北市新店區之空勤總隊勤務指揮中心無法執行任務調派時，南部駐地勤務管制室立即轉換為救災指揮調度備援中心，持續執行救難任務，確保救援工作不中斷。空勤總隊在規劃南部駐地時，考量目前位於台南機場駐地的勤務第三大隊第一隊，現況為空軍及民航局使用，並無多餘土地可釋出，尋找周遭適宜區域困難。高雄機場具備地理位置優勢，便利支援中部、東部、澎湖及東部離島救援任務，且具過途中繼及緊急維修據點等多項功能。因此，在100年開始積極與交通部民用航空局接洽，租用高雄國際機場西側舊直升機坪土地，面積約7,603平方公尺，規劃整併勤務第三大隊第一隊（目前駐地台南機場）及第二隊（高雄駐地）減併駐地以收統一指揮與行政管理之效，未來臺北與高雄均可24小時執行空中救援任務，北高配置完成後可涵蓋我國防空識別區，全天候執行救災與其他必要任務以及吸納8,000呎以上災害救援能量不足，有效整合國家資源，提升空中立體救災能量。目前由內政部營建署代辦，余曉嵐建築師事務所規劃設計，朝綠色建築規劃，將區分為勤務棟（四樓）、備勤棟（三樓）及棚廠棟，工程總預算約新臺幣4億6千萬元，未來將設置自動洗機坪，以利機隊進入高塵埃、化工業及海洋低空等高汙染區任務執行完之飛機清洗，以節省人力工時，提升維護效能及銹蝕防制。建物就其機能使用、噪音隔絕、通風採光等條件，建置符合不同性別需求之性別友善、良好的工作環境，確保飛航安全，冀望108年底前如期如質完工。

為強化政府機關間協調與應變能力，海巡署、國防部及內政部空中勤務總隊與農委會漁業署等單位於今（105）年8月5日在高雄左營外海舉行「聯安演訓」護漁以及海空搜救任務，以實際行動展現政府維護國家海洋權益，讓國人瞭解政府護漁相關作為。此次演訓，海巡署出動高雄艦、苗栗艦及海軍成功級、錦江級軍艦等10餘艘艦艇；空軍出動P3C反潛機、S70C海鷗直升機；空勤總隊派出AS-365海豚直升機，新成軍的UH-60M黑鷹直升機也首次執行演訓。演訓重點在於海空聯合搜救及指管通聯，執行聯合護漁操演，內容包括實施「取締越界作業外國漁船」、「我漁船遭不明船舶干擾與追逐」、「海上反挾持」、「海難救助」等操演項目，展現政府維護國家海洋權益及護漁的信心與能力。在演練中最吸睛的還是新成軍的UH-60M黑鷹直升機紅白機身則執行海上救護演訓，順利吊掛起因漁船失火落海的船員，執行動作相當穩健，展現海空救難救護能量。本次演訓在驗證、深化各機關間合作協調及健全策應機制，確保我海權及漁民作業安全，應處各項海域突發事件，有效落實政府「捍衛主權、維護漁權」的政策。

空勤再添空中救援生力軍，繼去(104)年12月7日第一批3架UH-60M黑鷹直升機抵臺並成編後，第二批2架UH-60M黑鷹直升機，也於今(105)年7月11日安全飛抵臺中清泉崗基地，後續也規劃於108年前完成接裝另10架UH-60M黑鷹直升機，並陸續成編，部署全國五個駐地，投入災害防救任務。空勤總隊第二批2架UH-60M黑鷹直升機，按原計畫於今（105）年7月6日凌晨運抵高雄港79號碼頭，空勤總隊安排50多位人員進行接機作業，並安排於次日完成組裝後飛至臺中駐地，不過由於時值強烈颱風尼伯特即將侵襲臺灣，為確保接機人員及飛機安全，在飛機完成吊卸及加油後，就先於港區內就地實施防颱準備，將拖機暫放長榮海運修護棚廠內，等待颱風遠離，安全無虞再行作業。本次強颱無情的摧殘高雄港區，造成路樹倒塌，多處積水，街道上鐵皮屋、招牌被吹得四散，也有整排貨櫃倒塌，滿目瘡痍。幸好，空勤總隊接機人員，防範於未然，飛機安然無損。在確認天候狀況後，接機人員於7月11日清晨5時20分開始實施拖機、飛機展翼及保養等工作，並依技令一再細微檢查，確定2架黑鷹直升機（編號：NA-705、NA-706）妥善無疑後，再由飛行員上場，於當日下午15時20分起飛，16時28分安全飛抵臺中清泉崗基地，圓滿達成接機任務。由於臺灣海拔差距大，空勤總隊執勤時需深入高山或在夜間海上執行，為提升空中救援能力及救援人員出勤安全，空勤總隊已規劃逐年汰除老舊飛機，並規劃於108年完成接裝15架UH-60M黑鷹直升機，因此機型突破航程限制，克服臺灣高山險阻的地形，且具有前視紅外線顯像儀(FLIR)等裝備，可執行臺灣3,000多公尺以上高山地區與夜間海上搜救，將大幅提升政府立體救災效能，對於人民生命財產有更進一步的保障。而原有老舊直升機則逐步汰除，作為教學或展示機，包括交通部民航局前航空隊移撥的2架S-76型直升機、由陸軍移撥汰除的3架B-234型直升機，以及部分UH-1H型直升機，從在去年開始贈與國內航空相關技職院校，厚植航太人才培育，其中編號NA-510，歸返空軍救護隊，作為陳列展示。目前空勤總隊的救災機隊，將於106年12月精減成9架AS-365海豚直升機，以及9架UH-60M黑鷹直升機二種機種（106年會再接收4架）。在機隊更新的同時，也會落實另10架黑鷹直升機的接裝作業與進度，精實任務組合訓練，策進維保作為，期能無縫接軌投入救災工作。

看著老伙伴光榮除役，掩蓋不住內心的激動與不捨!從擔任B-234契努克直升機任務機組員臉上的表情，不難看出有些許的落寞。內政部空中勤務總隊3架B-234直升機，在今（105）年7月1日正式退出空中救援行列，空勤總隊特別舉辦除役典禮，邀請所有擔任過 B-234的機組員齊聚一堂，共同見證歷史上的一刻。同一時間，張明華、廖松德與江柏利三位資深飛行教官也選在這一天退休，三位飛行教官異口同聲的說，能夠和老伙伴一起退下來，感覺到無比的榮耀，除役典禮過程場面溫馨。空勤總隊B-234直升機為74年國防部向美國採購，作為軍事運輸機，91年撥給消防署空中消防隊籌備處，93年交由空勤總隊，主要負責高山救援及物資運補任務，由於使用年限已久，決定汰除。由於保養得宜，美國波音公司購回，繼續支援森林火災勤務。已退休的機工長彭金城，早年服役於陸軍航空特戰指揮部時，當時就是由他前往美國接機。他說，如今再見面已要光榮除役，很不捨。擔任B-234飛行員江柏利離情依依的表示，由於 B-234續航力遠、載重量大，每當發生大型災難時，總會看到它的身影，選擇在同一天退休，也是一個很好的時間點。另一位資深飛行教官李金安，伴隨B-234整整有31個年頭，他說，記得在98年4月17日有13名登山客受困於南投白石山區三天，其中有一名登山客因高山症引發肺水腫，情況相當危急。由於山區地形及氣候嚴重影響救援任務，機組員必須忍受急遽改變的氣壓高低溫差，抱持著同理心與使命感，順利將登山客接送下山，圓滿達成任務。空勤總隊總隊長董劍城表示，退役的B-234直升機將回美國繼續執行滅火任務，發揮最大效能。未來國內高山任務交由UH-60M黑鷹直升機接替。UH-60M性能佳，具雙渦輪引擎，最大起飛總重2萬3,500磅，貨物吊掛載重9,000磅，可乘載10員或6具救護擔架，加增航速以及航程，可彈性因應任務配賦不同裝備，大幅提升救護傷患後送效率、高山火災灑水量及擴大巡航範圍等空中勤務，將與AS-365海豚直升機併肩執行任務。

空中勤務總隊臺北松山機場駐地勤務第一大隊第一隊本(6)日18時1分接獲總隊勤務指揮中心電話通知，執行馬祖民眾張○○(男、59年次)因急性消化性潰瘍併穿孔，經馬祖醫院診斷後當地醫療設備不足，故申請空中醫療後送返臺就醫。該隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-110號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。於18時35分開車、17時40分起飛，沿MT2航路，高度3000呎，保持最大持續馬力飛行，19時40分降落馬祖南竿機場；接載病患1員、護理人員1員等合計2員上機後，19時50分隨即由馬祖南竿機場起飛，沿原航路高度3000呎返回松山機場，並於隔21時落松山機場，傷患交由救護車接續處理，21時5分關車，任務圓滿達成。

空中勤務總隊松山駐地勤務第一大隊第一隊，本(25)日13時25分接獲總隊勤務指揮中心電話通知，國籍輪船臺塑安華號(基隆港北面外海010方位75浬處，座標：北緯26度22分20秒、東經121度50分00秒)船上有1名船員身體不適(低血壓、腹瀉及血便)，國搜中心下令執行傷患後送任務。該隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-109號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。航機於13時35分開車，13時48分獲航管許可起飛定向目標區，14時50分發現目標回報航管與總隊後開始下降高度進行人員吊掛作業，15時6分完成傷患吊掛入艙，通報航管與總隊定向松山機場返航，15時53分落地，16時關車。傷患交由救護車後續醫療後送，任務圓滿達成。

內政部空中勤務總隊臺中清泉崗駐地勤務第二大隊第一隊，執行澎湖縣馬公市70歲陳姓民眾夜間醫療轉診任務，該43年次陳姓男子為交通事故傷患，屬於行人遭車輛撞擊，主要受傷為右側髖臼骨折並伴隨骨盆出血屬於嚴重創傷，受限當地醫療資源不足，醫生判斷需直升機轉診返臺灣本島進行後續治療本隊海豚直升機NA-108 於23時20分開車，23時36分起飛，高度2000呎，起飛後定向馬公機場，0時12分馬公機場落地，搭載病患一員、家屬一員與隨行EMT一員，0時21分馬公起飛定向臺中機場，隨後報告航管起飛返場臺中清泉崗機場，1時4分清泉崗機場落地，病患交由地面人員接手轉院至中國醫藥大學附設醫院，1時15分清洗完機身關車，本次任務圓滿完成。

內政部空中勤務總隊臺中清泉崗駐地勤務第二大隊第一隊，執行澎湖縣望安鄉57歲趙姓民眾夜間醫療轉診任務，該57年次趙姓男子，因酒醉車禍，造成顏面開放性骨折，受限當地醫療資源不足，醫生判斷需直升機轉診返澎湖三總分院進行後續治療本隊海豚直升機NA-108 於17時40分開車，17時50分起飛，高度1000呎，起飛後定向望安機場，18時33分望安機場落地，搭載病患一員、家屬一員與隨行EMT一員，18時39分望安起飛定向澎湖機場，18時55分澎湖機場落地後下放傷患與同行人員經由救護車後送至三總澎湖分院，隨後報告航管起飛返場臺中清泉崗機場，20時1分清泉崗機場落地，20時20分清洗完機身關車，本次任務圓滿完成。

政府為期充分發揮立體救災之整體效益，共享空中勤務執行能量與資源，節約國家成本，並考量國家整體資源有效運用及飛航安全，乃本一元化整合方向，將內政部警政署空中警察隊、內政部消防署空中消防隊籌備處、交通部民用航空局航空隊、行政院海岸巡防署空中偵巡隊整併，負責救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等勤務，在94年成立內政部空中勤務總隊，成為我國唯一公務航空器執行空中救援、機隊管理與維護的機關。98年國家政策決定移撥黑鷹直升機予空勤總隊災害防救專用，以發揮國家整體資源之最大化效益。近年來空勤總隊已陸續完成臺中（103年）、高雄（109年）和臺東（111年）等駐地新建廳舍，期能以就近、快速派遣飛機執行空中救援任務，時刻守護民眾生命與財產安全。目前臺北駐地棚廠廳舍使用迄今已逾40年，建築物老舊且空間有限，僅能容納2架海豚直升機，黑鷹直升機無法進入棚廠內維修保養；機組人員待命的備勤環境更為侷促，亟需改善。109年獲得行政院支持挹注經費新臺幣34億9,926萬1千元，空軍撥用松山基地指揮部飛機棚廠及其東側土地面積0.8163公頃，由空勤總隊委託國土管理署專業代辦。臺北駐地新建工程於112年5月開工後，積極督導施工廠商進行可施作工項、適度增加工作面與鳩工，盤點整體施工能量，於確保工程品質及職業安全前提下，預先準備後續工項整備作業，以利工項綿密銜接。目前工程進度已達41%，預計118年竣工與啟用，可容納空勤總隊總隊部、勤務第一大隊及所屬2個飛行隊；屆時勤務作業、人員可統一指揮與調度，工作環境及訓練設施完備，增加各項勤務量能、降低飛行風險。新建棚廠能部署3架黑鷹直升機與3架海豚直升機，搜救範圍涵蓋北部海域及離島，將可大幅提升北部地區山林與海域空中救援量能。空勤總隊機組人員不畏惡劣天候、嚴峻地勢與波濤洶湧的艱困環境，秉持飛行專業和堅毅信念，用專業與勇氣來拯救待援者性命。經統計，這20年來累計執行各類空中任務達11萬 7,952 架次，成功馳援8,748人，維繫著數以千計的家庭幸福圓滿。相信在不久的將來，我們能看見黑鷹與海豚直升機的紅色身影常駐在松山機場，由空勤總隊機組人員搭配海巡或消防共勤人員依照不同任務狀況執行空中救援。空勤總隊松山駐地興建工程示意圖空勤總隊松山駐地興建工程示意圖