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內政部空中勤務總隊今(27)日舉行臺北松山駐地棚廠興建工程開工動土典禮，行政院長陳建仁在內政部長林右昌陪同下出席主持開工典禮。林右昌表示，空勤總隊臺北駐地既有棚廠建築物老舊且空間狹隘，僅能容納2架海豚直升機，這次興建的新駐地將是北部重要救災基地及空軍棚廠，可進駐UH-60M黑鷹直升機3架、AS-365海豚直升機2架，兩種機型並存，讓派遣調度更加靈活，有效提升我國救災能量，執行北部與東北海域空中救災任務。林右昌表示，空勤總隊自93年成立後，肩負著救災、救難、救護、運輸和觀測等五大任務，特別是在空中救援工作上，英勇的形象深植人心。在98年政策決定由國防部移撥15架黑鷹直升機作為災害防救專用後，空勤總隊因應黑鷹直升機接機需求，開始投入各駐地興建工程，與國土管理署(前為營建署)配合得宜，近年來陸續完成臺中(103年)、高雄(109年)及臺東(111年)駐地興建。林右昌指出，空勤總隊在國家救災體系中具有關鍵地位，自93年成立至今即將邁入20周年，秉持職人精神執行無數險峻的山域、海域救災任務，執行各式飛行任務10萬8,376架次、救援人數已達8,051人，以及運載物資60萬9,698公斤，績效卓著，並獲得國人讚揚與肯定。尤自疫情解封、山林開放以來，山難救援有增加趨勢，讓救援任務更加繁重，所以要特別感謝空勤同仁與共勤組員冒險犯難的辛勞。林右昌也特別感謝行政院的重視與支持，此次核定新臺幣34億元興建臺北松山駐地，也感謝國防部發揮國家整體思維，提供土地與棚廠，供內政部「有償價購、代拆代建」，除興建空軍棚廠並興建空勤總隊辦公廳舍與勤務隊備勤處所，未來進駐重型黑鷹直升機及海豚直升機，執行台灣北部與東北海域救災工作，後續要請整個工程團隊，包括泛亞工程、余曉嵐建築師事務所、國土管理署、松指部及空勤總隊，發揮團隊合作精神、全力以赴，如期如質完工，朝117年度讓黑鷹機進駐松山機場之目標邁進，完成最後的一塊版圖，建構國家北部與金門離島地區重要空中救災基地，讓國人對空勤總隊救災能力深具信心。最後，林右昌也期許同仁執行各項任務與演訓應秉承「任務圓滿，安全第一」的理念，持續提供國人更有效率、更安全的即時服務，以展現政府守護人民生命財產的決心。今日開工動土典禮出席貴賓，包含內政部長林右昌、立法委員王鴻薇、立法委員陳玉珍、空勤總隊總隊長井延淵、國土管理署長吳欣修、國防部副局長王德本，與地方民意代表等共同參與。

內政部長徐國勇在1月8日下午專程南下到空勤總隊勤務第二大隊，關心AS-365海豚直升機、UH-60M黑鷹直升機二機隊，勤務及飛機維修狀況，特別叮囑務必落實機件保修、注意飛航安全，並肯定空勤總隊有效發揮最大的救援能量。109年1月2日一架隸屬國防部空軍救護隊的UH-60M黑鷹直升機，在空軍松山基地飛往宜蘭縣蘇澳鎮東澳嶺雷達站途中，不幸失事墜毀於新北市烘爐地山桶後溪溪谷，造成機上多名將官傷亡，這是歷來國軍高級將領搭乘專機失事中，殉職將領軍階最高的紀錄。內政部長徐國勇有感於此一突發事件，可能會影響內政部所轄，支援空中救援任務的空中勤務總隊同仁的工作士氣，特別撥冗南下視導該總隊位於台中清泉崗基地的勤務機隊。徐部長表示，國防部空軍救護隊發生此一不幸意外事件，令人相當遺憾；在事情發生當下，空勤總隊也有立即派遣直升機前往進行搜救任務，盡全力爭取人命救援時效，不放棄任何一絲希望。徐部長說，面對全球暖化現象，帶來劇烈的氣候變化，都可能帶來不同或複合式災害影響，各防救災相關單位應加強整備，打破固有行政疆域思維，規劃適當的救災設備，採取必要性的防範措施，建立區域聯防機制，謹慎因應。對於目前空勤總隊正在進行機隊更新，他指示，務必落實黑鷹直升機的接裝作業與進度，在老舊機種除役後，機具以及人力需配置合理化，無縫接軌投入救災工作。徐部長強調，需要空勤總隊出勤經常是處於天候最惡劣的狀況，要執行如此高風險的挑戰任務，首要為落實平時訓練；空勤總隊日常設定模擬各種任務狀況，以實際的演練，培養分工合作默契及應變能力，從過程中，檢討缺失，精進救援技巧。一旦，接收到緊急任務時，迅速完成整備，投入救援工作。最後，徐部長視導機隊維保情形，他對於空勤總隊深具信心，並勉勵空勤總隊應發揮團隊精神，精實任務組合訓練，落實維保策略，恪守工作紀律，按標準作業程序，確認氣候狀況以及救援區域內可能影響飛航安全因素，詳實飛行前檢查作業，建立起全天候、立體化與高度機動的空中救災體系，提供人民的生命、財產安全更優質的保障。

慶祝中華民國建國105年，雙十國慶日當天，內政部空中勤務總隊派遣AS-365海豚直升機3架、UH-60M黑鷹直升機4架，分別吊掛「國旗」、「風雨英雄」旗幟及各式救災設備，與國防部直升機實施空中分列式通過總統府，展現國家空中救援能量。空勤總隊接獲參演活動通知時，抱持戒慎恐懼的心情，戰戰競競開始準備各項事前作業。對於任務機組員，在實施編隊飛行，要求需保持安全距離，熟悉緊急操作程序，落實飛行中各階段檢查，確認貨物吊掛作業方式，注意機腹吊掛物及纜繩長度，保持最佳精神狀態，發揮機組員資源管理功能。規範地面作業人員，在滯空飛機鈎接物品時，需注意飛機高度及狀況，應有專責人員指揮鈎接作業，相互之間保持良好溝通。參演飛機應詳實檢查，確保性能良好，維持高度妥善率。地面裝備部分，需進行適當的保養檢查及潤滑工作，保持良好狀況，執行飛機檢修完成後，應確實清點工具。演示裝具或器具，使用繩纜應詳檢是否有破損或不足以負荷之狀況，吊掛鈎接載物應確實妥當。參演飛機的作業環境，需遵照航管規定。最重要的是要隨時掌握天候狀況，包含任務區、航路及目標區，在任務過程中若遇天候變化，有安全顧慮或危及任務執行安全，應立即採取安全措施。國慶日當天活動以「救災英雄」為主軸，當空勤總隊直升機吊掛巨幅國旗及「風雨英雄」旗幟及各式救災設備以空中分列式，低空緩速經過總統府，總統暨與會的貴賓報以熱烈的掌聲，為整個活動掀起最高潮。

新北市境內淡水河流域為最大水系，右岸為淡水，左岸為八里，沿線有淡水老街、紅毛城、海關碼頭、漁人碼頭、八里左岸、老榕碉堡、挖仔尾紅樹林保護區、十三行博物館等著名景點，更可遠眺觀音山，具有發展觀光航運價值。為推動水域觀光發展，新北市府積極推動「藍色公路」水上航線，民眾可搭乘渡輪由河面上觀賞航線範圍內各處景點，其中又以淡水至八里及淡水至漁人碼頭航線為民眾搭程的熱門航線，每年吸引數十萬名來自國內外遊客前來觀光，有效促進地區觀光發展。為確保遊客安全，新北市政府於本（105）年10月21日在淡水區三期客船碼頭辦理「藍色公路」救災實兵演練，演練情境模擬有一載客渡輪運搭載99名乘客及船員行駛淡水河口途中機艙內突然起火燃燒，渡輪業者對外發出緊急求救信號，以廣播引導乘客逃生，試圖利用滅火設備控制火勢，但火勢猛烈迅速擴大蔓延至乘客區，一時之間旅客慌亂逃生及推擠造成部分乘客落水。消防單位接獲報案後，立即派遣一艘水域救援專用消防工作船「滬尾1號」及橡皮艇前往救援，附近的航運業者趕派接駁船及海巡署巡護艇接續到達加入救援行列。此時，發現有一落水民眾因潮流因素漂流過遠，緊急申請內政部空中勤務總隊直升機吊掛救援。空勤總隊接獲緊急任務，依照標準作業程序派遣直升機前往支援，參與演練的AS-365海豚直升機（編號：NA-106）機組員，確定天候狀況後，立即飛往目標區，進行人員吊掛救援落水旅客，交由救護人員實施傷檢及後送就醫。藉由本次的實兵演練，有效強化各相關單位參與海難救助演練作業，熟悉海難事件發生時通報及協調分工，妥善運用各項資源、人力及裝備，提升整體救災能力，確保船舶及人員安全及避免海洋環境污染，在整個演練過程中，順暢圓滿，獲得在場的長官及民眾一致讚賞。

有鑑於2014年韓國世越號客輪海難，當時的船長及船員可能在第一時間未能做好人員疏散安排，導致旅客未能及時逃生，造成重大災難。由此一事件，突顯出船舶安全管理、緊急救援體系及逃生應變作為之重要性。地處臺灣北部的基隆港區為臺灣本島往返馬祖、東引線，離島客運航線的起迄港，為預防與因應客運船舶於航線中發生故障、沉沒、擱淺、碰撞、失火、爆炸或其他海難事故。交通部航港局特召集相關單位，於本（105）年10月26日在鄰近基隆嶼之基隆港錨區辦理「105年臺馬之星海難災害防救演練」，藉由實兵演練整合各救援組織及相關資源，以迅速、確實有效處理客船各種突發性事件，以確保船舶人員安全。本次演練，模擬航行臺馬航線客船於距岸較遠處發生海難，港區拖船受限於速度及航行水域無法有效地施以救援，須利用大型艦艇以及內政部空中勤務總隊直升機馳援。演練情境，假定客運船「臺馬之星」搭載300名乘客及32名船員，自馬祖返回基隆港，在航行至海峽中線附近海域因機艙冒出濃煙及火苗，火勢蔓延至甲板。「臺馬之星」除依應變程序召集船員緊急滅火外，並發出緊急求救信號，通報相關單位請求救援。「臺馬之星」服務人員先安撫旅客情緒，另一方面引導旅客穿好救生衣到甲板安全區域等待救援。此時，於附近作業的船隻與2艘海巡艇及1艘海巡艦立即加入滅火行列，火勢逐漸獲得控制。但是，客船失去動力，船上有3名乘客燒燙傷，其中1名乘客傷勢嚴重，有生命危險，急需緊急醫療後送。空勤總隊接獲緊急任務，依照標準作業程序派遣直升機前往支援，參與演練的AS-365海豚直升機（編號：NA-106）機組員，飛抵目標區後，立即回報天氣海象及事故船隻狀況，以無線電聯繫，請「臺馬之星」清空前方甲板區，準備實施傷患緊急後送作業，空勤的搜救人員熟練的從直升機垂吊至甲板，將傷者固定在吊籃上，迅速的送進直升機艙內，完成傷患緊急處置作業。同時，海巡艇併靠「臺馬之星」開始救援接駁乘客，由拖船將「臺馬之星」帶回基隆港。演練過程順利、圓滿，獲得在場的長官及民眾一致讚賞

積極協調多年，國內空中救援機隊南部新駐地有望，完工後可進駐UH-60M黑鷹直升機3架、AS-365海豚直升機5架，有效強化南部地區空中救援勤務能量。內政部空中勤務總隊為因應發生重大災難或大規模災害抑或其他因素，導致位於新北市新店區之空勤總隊勤務指揮中心無法執行任務調派時，南部駐地勤務管制室立即轉換為救災指揮調度備援中心，持續執行救難任務，確保救援工作不中斷。空勤總隊在規劃南部駐地時，考量目前位於台南機場駐地的勤務第三大隊第一隊，現況為空軍及民航局使用，並無多餘土地可釋出，尋找周遭適宜區域困難。高雄機場具備地理位置優勢，便利支援中部、東部、澎湖及東部離島救援任務，且具過途中繼及緊急維修據點等多項功能。因此，在100年開始積極與交通部民用航空局接洽，租用高雄國際機場西側舊直升機坪土地，面積約7,603平方公尺，規劃整併勤務第三大隊第一隊（目前駐地台南機場）及第二隊（高雄駐地）減併駐地以收統一指揮與行政管理之效，未來臺北與高雄均可24小時執行空中救援任務，北高配置完成後可涵蓋我國防空識別區，全天候執行救災與其他必要任務以及吸納8,000呎以上災害救援能量不足，有效整合國家資源，提升空中立體救災能量。目前由內政部營建署代辦，余曉嵐建築師事務所規劃設計，朝綠色建築規劃，將區分為勤務棟（四樓）、備勤棟（三樓）及棚廠棟，工程總預算約新臺幣4億6千萬元，未來將設置自動洗機坪，以利機隊進入高塵埃、化工業及海洋低空等高汙染區任務執行完之飛機清洗，以節省人力工時，提升維護效能及銹蝕防制。建物就其機能使用、噪音隔絕、通風採光等條件，建置符合不同性別需求之性別友善、良好的工作環境，確保飛航安全，冀望108年底前如期如質完工。

為強化政府機關間協調與應變能力，海巡署、國防部及內政部空中勤務總隊與農委會漁業署等單位於今（105）年8月5日在高雄左營外海舉行「聯安演訓」護漁以及海空搜救任務，以實際行動展現政府維護國家海洋權益，讓國人瞭解政府護漁相關作為。此次演訓，海巡署出動高雄艦、苗栗艦及海軍成功級、錦江級軍艦等10餘艘艦艇；空軍出動P3C反潛機、S70C海鷗直升機；空勤總隊派出AS-365海豚直升機，新成軍的UH-60M黑鷹直升機也首次執行演訓。演訓重點在於海空聯合搜救及指管通聯，執行聯合護漁操演，內容包括實施「取締越界作業外國漁船」、「我漁船遭不明船舶干擾與追逐」、「海上反挾持」、「海難救助」等操演項目，展現政府維護國家海洋權益及護漁的信心與能力。在演練中最吸睛的還是新成軍的UH-60M黑鷹直升機紅白機身則執行海上救護演訓，順利吊掛起因漁船失火落海的船員，執行動作相當穩健，展現海空救難救護能量。本次演訓在驗證、深化各機關間合作協調及健全策應機制，確保我海權及漁民作業安全，應處各項海域突發事件，有效落實政府「捍衛主權、維護漁權」的政策。

空勤再添空中救援生力軍，繼去(104)年12月7日第一批3架UH-60M黑鷹直升機抵臺並成編後，第二批2架UH-60M黑鷹直升機，也於今(105)年7月11日安全飛抵臺中清泉崗基地，後續也規劃於108年前完成接裝另10架UH-60M黑鷹直升機，並陸續成編，部署全國五個駐地，投入災害防救任務。空勤總隊第二批2架UH-60M黑鷹直升機，按原計畫於今（105）年7月6日凌晨運抵高雄港79號碼頭，空勤總隊安排50多位人員進行接機作業，並安排於次日完成組裝後飛至臺中駐地，不過由於時值強烈颱風尼伯特即將侵襲臺灣，為確保接機人員及飛機安全，在飛機完成吊卸及加油後，就先於港區內就地實施防颱準備，將拖機暫放長榮海運修護棚廠內，等待颱風遠離，安全無虞再行作業。本次強颱無情的摧殘高雄港區，造成路樹倒塌，多處積水，街道上鐵皮屋、招牌被吹得四散，也有整排貨櫃倒塌，滿目瘡痍。幸好，空勤總隊接機人員，防範於未然，飛機安然無損。在確認天候狀況後，接機人員於7月11日清晨5時20分開始實施拖機、飛機展翼及保養等工作，並依技令一再細微檢查，確定2架黑鷹直升機（編號：NA-705、NA-706）妥善無疑後，再由飛行員上場，於當日下午15時20分起飛，16時28分安全飛抵臺中清泉崗基地，圓滿達成接機任務。由於臺灣海拔差距大，空勤總隊執勤時需深入高山或在夜間海上執行，為提升空中救援能力及救援人員出勤安全，空勤總隊已規劃逐年汰除老舊飛機，並規劃於108年完成接裝15架UH-60M黑鷹直升機，因此機型突破航程限制，克服臺灣高山險阻的地形，且具有前視紅外線顯像儀(FLIR)等裝備，可執行臺灣3,000多公尺以上高山地區與夜間海上搜救，將大幅提升政府立體救災效能，對於人民生命財產有更進一步的保障。而原有老舊直升機則逐步汰除，作為教學或展示機，包括交通部民航局前航空隊移撥的2架S-76型直升機、由陸軍移撥汰除的3架B-234型直升機，以及部分UH-1H型直升機，從在去年開始贈與國內航空相關技職院校，厚植航太人才培育，其中編號NA-510，歸返空軍救護隊，作為陳列展示。目前空勤總隊的救災機隊，將於106年12月精減成9架AS-365海豚直升機，以及9架UH-60M黑鷹直升機二種機種（106年會再接收4架）。在機隊更新的同時，也會落實另10架黑鷹直升機的接裝作業與進度，精實任務組合訓練，策進維保作為，期能無縫接軌投入救災工作。

看著老伙伴光榮除役，掩蓋不住內心的激動與不捨!從擔任B-234契努克直升機任務機組員臉上的表情，不難看出有些許的落寞。內政部空中勤務總隊3架B-234直升機，在今（105）年7月1日正式退出空中救援行列，空勤總隊特別舉辦除役典禮，邀請所有擔任過 B-234的機組員齊聚一堂，共同見證歷史上的一刻。同一時間，張明華、廖松德與江柏利三位資深飛行教官也選在這一天退休，三位飛行教官異口同聲的說，能夠和老伙伴一起退下來，感覺到無比的榮耀，除役典禮過程場面溫馨。空勤總隊B-234直升機為74年國防部向美國採購，作為軍事運輸機，91年撥給消防署空中消防隊籌備處，93年交由空勤總隊，主要負責高山救援及物資運補任務，由於使用年限已久，決定汰除。由於保養得宜，美國波音公司購回，繼續支援森林火災勤務。已退休的機工長彭金城，早年服役於陸軍航空特戰指揮部時，當時就是由他前往美國接機。他說，如今再見面已要光榮除役，很不捨。擔任B-234飛行員江柏利離情依依的表示，由於 B-234續航力遠、載重量大，每當發生大型災難時，總會看到它的身影，選擇在同一天退休，也是一個很好的時間點。另一位資深飛行教官李金安，伴隨B-234整整有31個年頭，他說，記得在98年4月17日有13名登山客受困於南投白石山區三天，其中有一名登山客因高山症引發肺水腫，情況相當危急。由於山區地形及氣候嚴重影響救援任務，機組員必須忍受急遽改變的氣壓高低溫差，抱持著同理心與使命感，順利將登山客接送下山，圓滿達成任務。空勤總隊總隊長董劍城表示，退役的B-234直升機將回美國繼續執行滅火任務，發揮最大效能。未來國內高山任務交由UH-60M黑鷹直升機接替。UH-60M性能佳，具雙渦輪引擎，最大起飛總重2萬3,500磅，貨物吊掛載重9,000磅，可乘載10員或6具救護擔架，加增航速以及航程，可彈性因應任務配賦不同裝備，大幅提升救護傷患後送效率、高山火災灑水量及擴大巡航範圍等空中勤務，將與AS-365海豚直升機併肩執行任務。

空中勤務總隊台北松山機場駐地勤務第一大隊第一隊本(8)日17時接獲總隊勤務指揮中心電話通知，執行馬祖民眾劉○○(男、66年次)因肺炎，經馬祖醫院診斷後當地醫療設備不足，故申請空中醫療後送返台就醫。該隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-109號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。於18時20分開車，18時40分起飛，沿W8航路，高度1000呎，保持最大持續馬力飛行，19時40分降落馬祖南竿機場，19時42分慢車待命；19時45分接載病患1員、家屬1員、醫護人員1員，合計3員上機後，19時50分隨即由南竿機場起飛，沿原航路高度1500呎返回松山機場並於20時55分落地，將病患交地面醫護人員轉送三總醫院實施後續治療，任務圓滿達成。

空中勤務總隊台北松山機場駐地勤務第一大隊第一隊本(8)日03時30分接獲總隊勤務指揮中心電話通知，執行馬祖民眾陳○○(男、84年次)因腹痛伴有敗血性休克之嚴重敗血症，經馬祖醫院診斷後當地醫療設備不足，故申請空中醫療後送返台就醫。該隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-110號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。於03時50分開車、04時01分起飛，沿W8航路，高度1000呎，保持最大持續馬力飛行，05時05分降落馬祖機場；接載病患1員、看護1員、護理人員1員等合計3員上機後，05時12分隨即由馬祖機場起飛，沿原航路高度1000呎返回松山機場，並於06時10分落松山，傷患交由救護車接續處理，06時15分關車，任務圓滿達成。

空中勤務總隊台北松山機場駐地勤務第一大隊第一隊本(4)日19時30分接獲總隊勤務指揮中心電話通知，執行馬祖民眾劉○○(男、40年次)因腦部出血需積極性加護治療，經馬祖醫院診斷後當地醫療設備不足，故申請空中醫療後送返台就醫。該隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-110號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。於19時45分開車，20時起飛，沿W8航路，高度5000呎，保持最大持續馬力飛行，20時55分降落馬祖南竿機場，20時50分慢車待命；20時55分接載病患1員、家屬1員、醫護人員1員，合計3員上機後，21時05分隨即由南竿機場起飛，沿原航路高度5000呎返回松山機場並於22時20分落地，將病患交地面醫護人員轉送三總醫院實施後續治療，任務圓滿達成。 新聞發布承辦人：飛行員張榮憲 單位主管：大隊長 簡竣諒

空中勤務總隊台北松山機場駐地勤務第一大隊第一隊本(29)日15時40分接獲總隊勤務指揮中心電話通知，執行馬祖民眾張○○(男、57年次)因創傷性硬腦膜出血，經馬祖醫院診斷後當地醫療設備不足，故申請空中醫療後送返台就醫。該隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-109號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。於15時55分開車、16時06分起飛，沿W8航路，高度1000呎，保持最大持續馬力飛行，17時05分降落馬祖機場；接載病患1員、家屬1員、護理人員1員等合計3員上機後，17時13分隨即由馬祖機場起飛，沿原航路高度1000呎返回松山機場，並於18時15分落松山，傷患交由救護車接續處理，18時20分關車，任務圓滿達成。新聞發布承辦人：飛行員廖宏文 單位主管：隊長 簡竣諒

空中勤務總隊台北松山機場駐地勤務第一大隊第一隊本(26)日12時55分接獲總隊勤務指揮中心電話通知，執行馬祖民眾陳○○(女、66年次)因腦部出血需積極性加護治療，經馬祖醫院診斷後當地醫療設備不足，故申請空中醫療後送返台就醫。該隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-109號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。於01時00分開車，01時10分起飛，沿W8航路，高度5000呎，保持最大持續馬力飛行，02時15分降落馬祖南竿機場，02時20分關車待命；02時50分接載病患1員、家屬1員、醫護人員1員，合計3員上機後，03時05分開車，03時15分隨即由南竿機場起飛，沿原航路高度5000呎返回松山機場並於04時15分落地，將病患交地面醫護人員轉送三總醫院實施後續治療，任務圓滿達成。新聞發布承辦人：飛行員張榮憲 單位主管：大隊長 簡竣諒

空中勤務總隊台北松山機場駐地勤務第一大隊第一隊，17時20分接獲總隊勤務指揮中心電話通知，由海巡署申請執行彭佳嶼緊急醫療，獲報島上1員工作者於燈塔上跌落地面，需緊急協處，請求空中後送。接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-109號機執行任務，待命機組員完成任務提示後即刻上場。於17時35分開車、17時52分起飛，經基隆出航定向彭佳嶼，高度1000呎，保持最大持續馬力飛行，18時17分到達目標區，完成高低空偵察及馬力測試後，18時21分進入落地、18時30分完成接駁後起飛脫離，接載傷患1員、看護1員，完成各項檢查後沿原航路高度1000呎返回松山機場，並於19時5分落松山，19時10分關車，後送傷者交由救護車接續處理，任務圓滿達成。