接獲總隊下令規劃派遣UH-60M黑鷹直升機編號NA-705號機，於8時32分臺中機場起飛，爬升至11000呎定向目標區，於9時3分到達完成高低空偵查、操作場域安全及障礙物狀況評估後，落地由特搜隊員陪同傷患登機，隨即起飛定向竹山消訓中心，9時35分於竹山消訓中心落地，落地後將傷患交由救護車轉送醫院，任務圓滿完成。

在114年9月23日馬太鞍溪堰塞湖溢流引發災情之初，山區道路中斷，地面通行極度危險，空勤總隊充分發揮直升機高機動性、滯空垂直起降與高負載吊掛特性，深入災區執行孤島運補、搜索及人員救援任務。災後亦持續實施空中運補與技術支援，協助大範圍調查及減災工程規劃。因應堰塞湖壩區地形險惡，且受汛期及邊坡持續崩塌影響，於 115 年 9 月 9 日至 11 日再次協助農業部林業及自然保育署，執行防災預警通訊網路作業建置，以全面強化災害應變能力。

空勤總隊強調，本案跨機關整合空中救援、科技監測與工程改善機制，成功將「航空支援＋即時監測＋工程處置」納入常態化防災應變流程，以提升偏鄉地區於重大災變期間之應變與物資整備能力。另為因應後續維運需求，空勤總隊透過與農業部緊密協作，攜手降壩工程團隊，開設直升機臨時起降點，作為未來備災維運基礎。

空勤總隊進一步指出，馬太鞍溪堰塞湖地處中高海拔狭窄河谷，地形受限嚴重，現場氣流極度不穩，且空氣中瀰漫高黏性塵沙，對直升機引擎效能及操作裕度形成重大考驗。為協助掌握關鍵監測數據，派遣飛行專業且救援經驗豐富之機組員，在長時間高壓的環境下精準操作，機組員憑藉優異的飛行技術與風險判斷能力，精準完成國內首例高山堰塞湖水面（下）水位計與微地動儀布放任務，即時掌控水位與地質變化。

空勤總隊表示，本項任務在密集且高風險的環境下執行，同仁秉持專業沉穩與團隊協作精神，達成「任務圓滿、安全第一」之成果，充分體現本總隊之核心價值。未來空勤總隊將持續精進立體多元救災資源運用效益，將寶貴經驗轉化為防救災韌性，守護國土與人民生命財產安全。

馬太鞍溪壩頂試降任務

馬太鞍溪堰塞湖監測儀器投放任務

本隊接獲總隊下令後派遣UH-60M黑鷹直升機編號NA-708號機，於7時清泉崗機場起飛，起飛後定向目標區，7時22分到達目標區開始實施搜索，7時26分發現目標，機長經全盤評估與考量後決定直升機以落地虛飄方式完成人員搭載，7時28分完成人員救援，7時29分起飛前往竹山消訓中心，於7時38分到達竹山消訓中心後傷患下機，任務圓滿。

115年8月22日14時44分接獲勤務指揮中心通知執行新加坡籍油輪ST.MICHAELISZO菲律賓籍船員斷指後送救援任務。

本總隊接獲申請，查證天氣後，下令派遣NA-102號機執行。任務機於15時10分由臺中機場起飛定向目標區，15時33分尋獲油輪開始執行吊掛作業，於15時47分成功完成作業後返回機場，於16時2分落地，將傷患交由救護車後圓滿完成任務。

本隊接獲命令後派遣UH-60M-14黑鷹直升機編號NA-715號機執行任務，於花蓮機場起飛，爬高1,000呎定向目標區，11時47分抵達目標區機長立即完成高、低空偵察、馬力檢查及救援提示並告知郵輪吊掛區物品清空固定後，由搜救員陳天龍出艙吊掛，12時9分將傷患吊掛上機，隨即定向花蓮，12時40分德興棒球場落地，由花蓮縣消防局救護車轉診就醫，任務圓滿完成。

本隊接獲總隊下令後派遣UH-60M黑鷹直升機編號NA-705號機，於7時53分清泉崗機場起飛，起飛後定向望崖山，8時23分到達目標區實施高、低空偵察後執行吊掛，8時31分完成吊掛1員傷患後起飛前往竹山消訓中心，於8時48分到達竹山消訓中心後傷患下機，任務圓滿。

本隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-110號機執行任務，待命機組員完成任務提示後隨即上場。6時50分開車、7時3分起飛，沿MT2航路，高度3000呎，保持最大連續馬力飛行，8時8分落南竿載運醫護人員1員，8時14分南竿起飛定向東引島，8時33分降落東引島停機點；接載病患1員、病患家屬1員，合計2員上機後，於8時39分由東引鄉島停機點起飛，定向南竿，於9時落南竿，釋放人員3員，9時10分南竿起飛沿原航路高度3000呎返回松山機場，並於10時10分落松山機場，任務圓滿達成。

本隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-110號機執行任務，待命機組員完成任務提示後隨即上場。11時50分開車、12時3分起飛，沿MT2航路，高度3000呎，保持最大連續馬力飛行，13時10分降落南竿機場；接載病患1員、病患看護1員、醫護人員1員，合計3員上機後，於13時18分由南竿機場起飛，沿原航路高度3000呎返回松山機場，並於14時20分落松山機場，傷患交由救護車接續處理，任務圓滿達成。

本隊接獲總隊下達命令，確認探索星號到達會合點的時間後，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-101號機執行任務，待命機組員完成任務提示後隨即上場。9時開車、9時10分起飛，沿汐止、基隆出航，高度1000呎，保持最大連續馬力飛行，9時54分抵達會合點；接載病患1員後，於10時14分脫離，沿原航路、高度1000呎返回松山機場，並於10時56分落松山機場，傷患交由救護車接續處理，任務圓滿達成。

本隊接獲總隊下達命令，即刻派遣機型AS-365N海豚直升機編號NA-110號機執行任務，待命機組員完成任務提示後隨即上場。12時開車、12時11分起飛，沿MT2航路，高度3000呎，保持最大連續馬力飛行，13時12分降落東引鄉西莒島停機點；接載病患1員、病患看護1員、醫護人員1員，合計3員上機後，於12時19分由東引鄉西莒島停機點起飛，沿原航路高度3000呎返回松山機場，並於14時15分落松山機場，傷患交由救護車接續處理，任務圓滿達成。

空勤總隊指出，每次任務均依相關規定迅速完成審查、評估及派遣，並秉持高度專業，落實飛行安全與風險管理，確保各項任務安全、順利完成。

為兼顧飛航安全與提升離島緊急醫療後送效能，空勤總隊自114年12月起，已精進夜間次級離島緊急醫療轉診作業措施。當離島地方政府委外之民用航空器因辦理特檢、維修或其他不可抗力因素無法執行任務時，如符合「夜間天候達放行標準」、「飛行機組員配戴夜視鏡」，以及「起降地點為交通部民用航空局電子飛航指南（eAIP）所列之民營飛行場」等三項客觀安全要件，即可啟動備援緊急醫療後送機制，空勤總隊在兼顧救護需求與飛航安全的前提下，全力提供支援。

空勤總隊強調，嚴守飛安紀律、落實飛行風險管控，是確保救援任務安全達成的最高原則。交通部民用航空局eAIP所列之民營飛行場，均為經民航局審核，且具備管理及維護機制之場地，有助於降低夜間飛航風險。惟現階段澎湖縣次離島之直升機起降場，均未列入民航局eAIP所載民營飛行場，因此空勤總隊目前尚無法於該等臨時起降場執行夜間飛航任務。

空勤總隊進一步表示，為積極守護澎湖離島地區民眾生命安全，114年度空中醫療轉診後送任務共計131趟（其中民間航空公司執行99趟、空勤總隊執行32趟），空勤總隊執行任務占澎湖全年空中醫療轉診後送任務總量24.43%。未來，空勤總隊將持續與衛生福利部及相關機關協調合作，精進備援作業程序，在確保飛航安全的前提下，落實守護離島及次離島居民生命安全的核心職責。

緊急醫療後送(EMS)任務

接獲總隊下令後規劃派遣UH-60M黑鷹直升機編號NA-709號機，於21時29分清泉崗機場起飛，起飛後爬升至1500呎定向目標於22時11分到達後經偵察確認場域狀況，接續進場滯空執行救援，由海巡隊員劉家亨出艙吊掛下機，協助患者吊掛上機，於22時36分完成救援，隨即起飛返回清泉崗機場，於22時56分清泉崗機場落地，落地後將患者交由救護車轉送醫院治療，任務圓滿完成。

115年8月6日11時44分接獲勤務指揮中心通知，七美EMS(病人男性46歲，肺炎未明示病原體、急性呼吸衰竭)，需緊急後送至澎湖縣三軍總醫院澎湖分院進行治療，申請直升機前往執行離外島緊急醫療後送。

本總隊接獲申請，查證天氣後，下令派遣NA-712號機執行本次EMS任務。任務機於12時14分高雄機場起飛， 12時48落七美，搭載病患1員、家屬1員及隨行醫護1員，總計搭機3員，於12時54分七美機場起飛定向馬公機場，13時8分馬公機場落地，交接病患予地面醫護人員，13時16分馬公機場起飛返高雄，於13時51分高雄機場落地，圓滿完成任務。

115年8月4日15時43分接獲勤務指揮中心通知，七美鄉一名外籍男子29歲，右手臂腕部及手部區位橈動脈撕裂傷，需緊急後送至高雄機場由救護車送醫進行治療，申請直升機前往執行離外島緊急醫療後送。

本總隊接獲申請，查證天氣後，下令派遣NA-712號機執行本次EMS任務。任務機於16時15分高雄機場起飛，16時50分七美機場落地並接收病患1員、隨行醫護1員及資方陪同人員1員(共計3員)，16時56分七美機場起飛，定向高雄機場，17時28分高雄機場落地，並將病患交由救護車送醫治療，圓滿完成任務。

本總隊接獲花蓮縣消防局申請後，立即派遣駐地花蓮黑鷹直升機，編號NA-713執行任務。

任務機於晨間6時51分起飛，爬高10,000呎定向目標，7時7分抵達，7時10分發現目標後完成高低空偵察及馬力檢查、風險評估及救援提示後，7時15分於後開始出艙吊掛患者作業，7時30分完成作業，隨即定向花蓮，7時56分落德興棒球場旁空地，由花蓮縣消防局救護車轉診就醫，任務圓滿完成。

115年8月3日19時36分接獲勤務指揮中心通知，望安鄉一名男性，因不穩定心絞通，需緊急後送至澎湖縣三軍總醫院澎湖分院進行治療，申請直升機前往執行離外島緊急醫療後送。

本總隊接獲申請，查證天氣後，下令派遣NA-712號機執行本次EMS任務。任務機於20時7分高雄機場起飛，以最大平飛馬力至望安機場，20時40分望安機場落地接駁醫療人員、病患及其家屬各1員，總計搭機3員，於20時58分轉降澎湖機場，並將病患交由救護車送醫治療，21時40分返回高雄機場，圓滿完成任務。

115年7月28日9時接獲勤務指揮中心通知，澎湖縣一名女性，因創傷性硬腦膜下出血，未伴有意識喪失之初期照護，需緊急後送至高雄榮民總醫院進行治療，申請直升機前往執行離外島緊急醫療後送。

本總隊接獲申請，查證天氣後，下令派遣NA-714號機執行本次EMS任務。任務機於9時29分高雄機場起飛，以最大平飛馬力至馬公機場，10時6分馬公機場落地接駁醫療人員、病患及其家屬各1員，總計搭機3員，於10時16分馬公機場起飛定向高雄機場，於11時30分降落高雄機場並將病患交由救護車送醫治療，圓滿完成任務。

此次評鑑除著重各單位飛安管理制度之落實情形外，更納入113年至114年間飛地安事件分析成果，透過初評及複評機制，綜合考量各單位平時管理作為、風險管控能力及飛安事件改善成效，作為評定績優、合格及未達標等級之依據，並建立獎優汰劣制度，鼓勵績優單位持續精進，督促各單位落實改善措施。

空中勤務總隊表示，飛安工作沒有終點，唯有持續檢視、持續改善，才能有效降低飛航風險。本次飛安管理成效評鑑，不僅是對各單位飛安管理工作的全面檢驗，更是深化安全文化、提升專業管理的重要契機。未來將持續秉持「安全第一、預防為先、持續精進」的核心理念，結合外部專家經驗與內部管理能量，不斷精進飛安管理制度，全面提升飛航任務執行安全，確保各項救災、救難、救護、觀測偵巡及空中勤務任務均能安全、順遂完成，守護國人生命財產安全。

115年飛安管理成效評鑑：松山駐地評鑑委員之飛地安建議交流

115年飛安管理成效評鑑：台東駐地評鑑作業簡報情形

單位接獲命令後派遣UH-60M-14黑鷹直升機編號NA-715號機執行任務，於8時51分起飛，爬高至10000呎定向目標區，抵目標區後完成高低空偵查及救援提示風險評估後，於9時23分救援(詹○○、女性)及9時39救援(陳○○、男性)後，隨即定向花蓮，9時53分德興棒球臨時起降場落地，由花蓮縣消防局救護車轉診就醫，任務圓滿完成。

接獲總隊下令後規劃派遣UH-60M黑鷹直升機編號NA-709號機，於6時57分清泉崗機場起飛，起飛後爬升至11000呎定向南湖山屋，於7時28分到達後實施高低空偵查確認場域狀況，接續進場落地執行救援，由特搜隊員下機協助患者登機，於7時30分完成救援及起飛返回清泉崗機場，於7時56分清泉崗機場落地，落地後將患者交由救護車轉送醫院治療，任務圓滿完成。

接獲總隊下令後規劃派遣UH-60M黑鷹直升機編號NA-708 號機，於6時56分清泉崗機場起飛，起飛後爬升至9000呎定向目標區，於7時17分到達後實施高低空偵查確認場域安全狀況及馬力評估後，接續進場執行救援，由特搜隊員李承勳出艙實施吊掛救援作業，於7時35分完成吊掛作業後起飛返回清泉崗機場，7時55分於清泉崗機場落地，傷患交由救護車後送醫院，任務圓滿完成。