在114年9月23日馬太鞍溪堰塞湖溢流引發災情之初，山區道路中斷，地面通行極度危險，空勤總隊充分發揮直升機高機動性、滯空垂直起降與高負載吊掛特性，深入災區執行孤島運補、搜索及人員救援任務。災後亦持續實施空中運補與技術支援，協助大範圍調查及減災工程規劃。因應堰塞湖壩區地形險惡，且受汛期及邊坡持續崩塌影響，於 115 年 9 月 9 日至 11 日再次協助農業部林業及自然保育署，執行防災預警通訊網路作業建置，以全面強化災害應變能力。

空勤總隊強調，本案跨機關整合空中救援、科技監測與工程改善機制，成功將「航空支援＋即時監測＋工程處置」納入常態化防災應變流程，以提升偏鄉地區於重大災變期間之應變與物資整備能力。另為因應後續維運需求，空勤總隊透過與農業部緊密協作，攜手降壩工程團隊，開設直升機臨時起降點，作為未來備災維運基礎。

空勤總隊進一步指出，馬太鞍溪堰塞湖地處中高海拔狭窄河谷，地形受限嚴重，現場氣流極度不穩，且空氣中瀰漫高黏性塵沙，對直升機引擎效能及操作裕度形成重大考驗。為協助掌握關鍵監測數據，派遣飛行專業且救援經驗豐富之機組員，在長時間高壓的環境下精準操作，機組員憑藉優異的飛行技術與風險判斷能力，精準完成國內首例高山堰塞湖水面（下）水位計與微地動儀布放任務，即時掌控水位與地質變化。

空勤總隊表示，本項任務在密集且高風險的環境下執行，同仁秉持專業沉穩與團隊協作精神，達成「任務圓滿、安全第一」之成果，充分體現本總隊之核心價值。未來空勤總隊將持續精進立體多元救災資源運用效益，將寶貴經驗轉化為防救災韌性，守護國土與人民生命財產安全。

馬太鞍溪壩頂試降任務

馬太鞍溪堰塞湖監測儀器投放任務

空勤總隊指出，每次任務均依相關規定迅速完成審查、評估及派遣，並秉持高度專業，落實飛行安全與風險管理，確保各項任務安全、順利完成。

為兼顧飛航安全與提升離島緊急醫療後送效能，空勤總隊自114年12月起，已精進夜間次級離島緊急醫療轉診作業措施。當離島地方政府委外之民用航空器因辦理特檢、維修或其他不可抗力因素無法執行任務時，如符合「夜間天候達放行標準」、「飛行機組員配戴夜視鏡」，以及「起降地點為交通部民用航空局電子飛航指南（eAIP）所列之民營飛行場」等三項客觀安全要件，即可啟動備援緊急醫療後送機制，空勤總隊在兼顧救護需求與飛航安全的前提下，全力提供支援。

空勤總隊強調，嚴守飛安紀律、落實飛行風險管控，是確保救援任務安全達成的最高原則。交通部民用航空局eAIP所列之民營飛行場，均為經民航局審核，且具備管理及維護機制之場地，有助於降低夜間飛航風險。惟現階段澎湖縣次離島之直升機起降場，均未列入民航局eAIP所載民營飛行場，因此空勤總隊目前尚無法於該等臨時起降場執行夜間飛航任務。

空勤總隊進一步表示，為積極守護澎湖離島地區民眾生命安全，114年度空中醫療轉診後送任務共計131趟（其中民間航空公司執行99趟、空勤總隊執行32趟），空勤總隊執行任務占澎湖全年空中醫療轉診後送任務總量24.43%。未來，空勤總隊將持續與衛生福利部及相關機關協調合作，精進備援作業程序，在確保飛航安全的前提下，落實守護離島及次離島居民生命安全的核心職責。

緊急醫療後送(EMS)任務

此次評鑑除著重各單位飛安管理制度之落實情形外，更納入113年至114年間飛地安事件分析成果，透過初評及複評機制，綜合考量各單位平時管理作為、風險管控能力及飛安事件改善成效，作為評定績優、合格及未達標等級之依據，並建立獎優汰劣制度，鼓勵績優單位持續精進，督促各單位落實改善措施。

空中勤務總隊表示，飛安工作沒有終點，唯有持續檢視、持續改善，才能有效降低飛航風險。本次飛安管理成效評鑑，不僅是對各單位飛安管理工作的全面檢驗，更是深化安全文化、提升專業管理的重要契機。未來將持續秉持「安全第一、預防為先、持續精進」的核心理念，結合外部專家經驗與內部管理能量，不斷精進飛安管理制度，全面提升飛航任務執行安全，確保各項救災、救難、救護、觀測偵巡及空中勤務任務均能安全、順遂完成，守護國人生命財產安全。

115年飛安管理成效評鑑：松山駐地評鑑委員之飛地安建議交流

115年飛安管理成效評鑑：台東駐地評鑑作業簡報情形

離島空中醫療後送主要針對金門、連江、澎湖、蘭嶼、綠島等地區的急重症患者，由衛生福利部「空中轉診審核中心」 24小時受理，經醫師評估在地無法治療且具迫切性後，啟動直升機或專機轉送本島。金門縣、連江縣及澎湖縣主要委外民用航空器承商駐地辦理；蘭嶼、綠島地區由空勤總隊支援協助；另在金門縣、連江縣及澎湖縣民用航空器因機況問題無法執行空中醫療後送時，協調由空勤總隊協助支援。經統計自民國107年8月起迄今115年1月止，空勤總隊統計執行空中醫療後送晝夜間飛行架次：金門縣(含烏坵)102架次、連江縣(含東引、東莒、西莒)60架次及澎湖(含七美、望安)143架次，合計305架次；蘭嶼、綠島合計454架次。

考量夜間連江縣(含東引、東莒、西莒)及澎湖(含七美、望安)等次離島地區，地理位置偏遠、醫療資源有限，空勤總隊積極檢討現行空中救護-轉診與緊急救護作業程序，於政府委外民用航空器辦理特檢、維修等不可抗力因素之請假期間，將原先「夜間僅執行機場對機場」的病患後送，調整為「在夜間天候許可放行，飛行機組員配戴夜視鏡，於交通部民用航空局核定之直升機飛行場，執行次離島夜間緊急醫療轉診勤務」，以彌補其緊急醫療後送量能與提升自身飛航安全。

空勤總隊訓練成效已反映於任務執行架次上，在把握次離島民眾緊急醫療後送轉診時效，同時也兼顧夜間執行地區目視之安全性與穩定度。未來將持續依任務特性與勤務需求，滾動式精進訓練內容，為民眾生命安全提供最堅實的空中後盾。

金門機場緊急醫療後送(EMS)任務

澎湖縣七美機場緊急醫療後送(EMS)任務

澎湖縣望安機場緊急醫療後送(EMS)任務

資源有效運用及飛航安全，乃本一元化整合方向，將內政部警政署空中警察隊、內政部消防署空中消防隊籌備處、交通部民用航空局航空隊、行政院海岸巡防署空中偵巡隊整併，負責救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等勤務，在94年成立內政部空中勤務總隊，成為我國唯一公務航空器執行空中救援、機隊管理與維護的機關。

98年國家政策決定移撥黑鷹直升機予空勤總隊災害防救專用，以發揮國家整體資源之最大化效益。近年來空勤總隊已陸續完成臺中（103年）、高雄（109年）和臺東（111年）等駐地新建廳舍，期能以就近、快速派遣飛機執行空中救援任務，時刻守護民眾生命與財產安全。

目前臺北駐地棚廠廳舍使用迄今已逾40年，建築物老舊且空間有限，僅能容納2架海豚直升機，黑鷹直升機無法進入棚廠內維修保養；機組人員待命的備勤環境更為侷促，亟需改善。109年獲得行政院支持挹注經費新臺幣34億9,926萬1千元，空軍撥用松山基地指揮部飛機棚廠及其東側土地面積0.8163公頃，由空勤總隊委託國土管理署專業代辦。臺北駐地新建工程於112年5月開工後，積極督導施工廠商進行可施作工項、適度增加工作面與鳩工，盤點整體施工能量，於確保工程品質及職業安全前提下，預先準備後續工項整備作業，以利工項綿密銜接。目前工程進度已達41%，預計118年竣工與啟用，可容納空勤總隊總隊部、勤務第一大隊及所屬2個飛行隊；屆時勤務作業、人員可統一指揮與調度，工作環境及訓練設施完備，增加各項勤務量能、降低飛行風險。新建棚廠能部署3架黑鷹直升機與3架海豚直升機，搜救範圍涵蓋北部海域及離島，將可大幅提升北部地區山林與海域空中救援量能。

空勤總隊機組人員不畏惡劣天候、嚴峻地勢與波濤洶湧的艱困環境，秉持飛行專業和堅毅信念，用專業與勇氣來拯救待援者性命。經統計，這20年來累計執行各類空中任務達11萬 7,952 架次，成功馳援8,748人，維繫著數以千計的家庭幸福圓滿。

相信在不久的將來，我們能看見黑鷹與海豚直升機的紅色身影常駐在松山機場，由空勤總隊機組人員搭配海巡或消防共勤人員依照不同任務狀況執行空中救援。

空勤總隊松山駐地興建工程示意圖

空勤總隊松山駐地興建工程示意圖

臺灣四面環海及高山聳立的獨特環境使搜救工作面臨多樣性和不同風險，本總隊空勤人員執行空中勤務時所面臨的諸多風險，包含高山地形、崎嶇海岸等地形挑戰及颱風暴雨後、高溫寒冷天氣等氣候因素，徒增飛行安全風險。為使空勤人員遭遇災難時能臨危不亂，運用求生技能，在山林野外遼闊海上自救與互救機組員等待救援兵力。本總隊協調空軍飛行訓練指揮部國軍空勤人員求生訓練中心，將新進空勤人員納入國軍初訓訓練流路參訓，曾受過求生班人員，則納入陸、海軍旋翼機複訓班隊訓練，培訓專業求生技能以有效提高生存與獲救機率。

另外，本總隊協商訓練中心針對在職空勤人員每隔3年實施複訓課程，係採空勤總隊專班方式，每年分兩梯次最大訓額50員送訓，每梯次3日之課程規劃，搭配美軍現役空中戰士個人求生裝備以精熟求生技能、組員自救互救，有效提升人員執行各項任務遇難存活率。自104年專班派訓迄今年，本總隊已完成503人次訓練。

國軍空勤人員求生訓練中心：棄艙水下逃生訓練-依序入艙

國軍空勤人員求生訓練中心：棄艙水下逃生訓練-慢速下降

空勤總隊現有黑鷹直升機，係依政府政策，自國防部陸軍移撥15架給予空勤總隊執行空中救災任務使用。

依國防部整體作戰規劃，於防衛作戰時期進入應急作戰階段時，空勤總隊所屬黑鷹直升機將依行政院命令納入國軍作戰序列，配合執行國土防衛作戰任務，並全數交由陸軍航空特戰指揮部統一指揮運用。屆時，空勤總隊飛行人員亦將支援該部，依令接受派遣確保戰時任務遂行無縫接軌。

海豚機升級及未來新機採購規劃

空勤總隊現役海豚直升機8架，現已依據行政院核定的中程計畫辦理升級中，該案業於今年1月16日完成採購決標及發包作業，與原廠簽約執行，飛機依規劃期程依序進廠執行升級，117年起升級海豚機陸續返國，全案預計於119年完成。該案完成後共有9架部署北、中、南三駐地擔任備勤任務，執行海上搜救及緊急醫療等空中救援任務。

海豚機升級案完成前，空勤總隊將依行政院函示，規劃119年起啟動新型直升機採購計畫，以強化陸域及海域之空中救援能量。

空勤總隊飛機肩負執行空中救災救援任務，維持飛機妥善與確保飛航操作安全，是執行空中救援機組人員飛行中所面臨最大的挑戰。「工欲善其事、必先利其器」，114年行政院核定執行海豚直升機(N3+)升級中程計畫，全案規劃於119年底前完成，將海豚直升機傳統駕駛艙儀表升級為數位化，以提升飛行與搜救效益並與黑鷹直升機一起在臺灣的天空，守護國人安全。

救援小尖兵：改造機隊大揭密

空勤總隊現役飛機總計有23架，包含UH-60M型黑鷹直升機14架、AS-365N型海豚直升機8架及Beech型定翼機1架，部署在臺灣本島北、中、南及花東等5個駐地，執行國家空中救災、救難、救護、觀測偵巡與運輸等五大任務，其中UH-60M型黑鷹直升機為現代化科技機種，座艙已全面採用數位化操作介面；另海豚機因機齡漸高，經空勤總隊研議後規劃做一次性性能提升，將駕駛艙原有傳統類比式儀表系統，改裝原廠最新開發之航儀電套件，藉由最新科技提升為數位化座艙，此將減輕飛行機組員操作負擔，大幅提升日夜間全時救援能力與任務達成率及飛航安全。

直升機全面升級，打造全新救援戰力！

空勤總隊於114年1月16日，與海豚直升機原製造廠空中巴士直升機公司簽約，執行9架海豚機隊性能提升案，預計於117年起逐年交機，投入執行空中救援任務，達成科技救災的新領域。

海豚直升機傳統類比儀表與升級新式數位化座艙資料照片

卓院長請數發部配合「國家資通安全戰略2025」願景，依「第七期國家資通安全發展方案」擬定策略，推動全社會資安防禦、提升關鍵基礎設施資安韌性、壯大我國資安產業、強化AI新興資安科技應用與合作，打造人民信賴的全社會資安防禦體系。

• 報一 第七期國家資通安全發展方案_114年_117年__數發部 新聞稿.pdf
• 報一 第七期國家資通安全發展方案_114年_117年__數發部 懶人包.pdf

目前空勤總隊臺北駐地棚廠廳舍，係整併前空中警察隊使用至今已逾40年，建築物老舊且空間有限，僅能容納2架海豚直升機，黑鷹直升機無法進入棚廠內維修保養，另外，機組人員待命備勤環境更為侷促，亟需改善。109年獲得行政院支持挹注經費，委託國土管理署(前為營建署)專業代辦，執行興建工程招標和監造。118年竣工後，規劃佈署3架黑鷹直升機與3架海豚直升機常駐北臺灣，搜救範圍涵蓋北部海域我國航空識別區與金門、馬祖離島，並經由評估任務區域環境、航程、載重等綜合狀況，派遣最適機型執行空中救援，安全圓滿達成任務。

空勤總隊93年成立籌備處，整併內政部警政署空中警察隊、消防署空中消防隊籌備處、交通部民用航空局航空隊及行政院海岸巡防署空中偵巡隊4個機關的機隊和人員，肩負空中救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等五大任務，亦是我國唯一公務航空器執行空中救援任務及機隊管理維護的機關。空勤機組員不畏天候變化、嚴峻地勢與洶湧波濤的救援環境，憑藉著飛行專業用自己生命拯救被救者的生命，20年來已累計執行各類空中任務達11萬4,744架次，成功救援人數8,505人，維繫無數家庭圓滿和幸福。有位被救者回憶待救當時心境，說到：「聽到直升機螺旋槳的聲音是這輩子最美妙的聲音，因為這代表我能活下去了。」

飛行員執行勤務時會面臨許多風險，包含在三度空間飛行可能產生的空間迷向，夜間及視線不良中及轉彎中用過大的轉彎角度容易造成空間迷向難以自覺，對於飛行安全影響甚鉅。飛行員在飛行時於目視天氣（VFR Weather），天空萬里無雲，飛行員可以目視飛機外部地形、地物來飛行；在儀表天氣（IFR Weather）及夜間，無天地線可供參考，飛行員一定要使用飛機儀錶來判別飛機姿態和位置，維持飛行上的安全。 

由於在執行勤務中飛行員空中飛行期間有可能發生空間迷向，此時飛行員會根據身體感官錯誤的訊息操控飛機，導致飛安事件發生。協請國軍航空生理訓練中心安排課程，並依據空勤總隊之主要機種由授課教官設定動態模擬飛行中十多種飛行錯覺與空間迷向場景。空間迷向學科授課內容包括人體定向感覺系統構造及生理限制介紹、空間迷向成因、空間迷向分類、空間迷向之防範與克服及案例分析等，針對飛行人員施行空間迷向之教育訓練，讓飛行員瞭解各種飛行錯覺發生的時機和生理機轉，加強狀態警覺訓練並學習克服空間迷向的方法，以減少空間迷向肇致飛安事故的發生。

國軍航空生理訓練中心：空間迷向機

國軍航空生理訓練中心：授課教室

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但由於事發現場地處稜線，搬運救援不易，救難人員接觸到女山友後，經過評估，通報空勤總隊出動直升機協助吊掛救援，並在下午2時25分抵達朧祥公園，由美濃救護車將患者送醫院治療。

據初步了解，謝姓男子（58歲）昨天去爬玉山，不慎跌落山坡，身體多處受傷，因腳傷無法自行脫險，他利用手機定位，向消防局求救，表示他在玉山東峰的山谷。南投縣消防局接獲報案訊息，通報高雄市消防局派員上山救人。

今天上午8時許，高雄消防局申請空勤總隊派直升機救人，才在玉山東峰附近山谷找到謝男，發現他身體多處受傷、左小腿腫脹、意識清醒，吊掛載回小港機場後，送高醫治療中。

謝姓男子登玉山受傷，空勤直升機今天上山救人。示意圖，非當事人。

劉世芳表示，空勤總隊93年成立籌備處，整併自內政部警政署空中警察隊、消防署空中消防隊籌備處、交通部民用航空局航空隊及行政院海岸巡防署空中偵巡隊所有機隊人員，肩負空中救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等五大任務，更是國家唯一負責公務航空器調度、維護的機關，藉由多次機隊調整與更新，持續強化團隊執行任務能力與飛航安全。

劉世芳指出，空勤總隊海豚直升機原屬整併前警政署空中警察隊，現行9架平均機齡28年，已服勤7萬小時，為提升機組員飛行安全及任務執行能力，今（113）年行政院已核定機隊升級中程計畫，將自114年至118年分年執行升級，藉由性能提升搭配先進搜救模式等功能，減輕飛行機組員航空器操作負擔與降低任務風險。

劉世芳也於會中頒發獎座給8位空勤模範人員，以及表揚46位服務滿20年的空勤總隊同仁，除肯定空中救難英雄們辛勤的付出與貢獻外，並謝謝家屬的支持，才能讓他們無後顧之憂，全心投入救災、救難、救護任務，期勉大家持續秉持「任務圓滿、安全第一」的理念，做好每一趟的任務，繼續守護國人生命財產安全。

政府相關人士今指出，行政院已核定AS-365N海豚型機隊升級中程計畫，將9架AS-365N海豚直升機進行汰舊換新丶性能提升及構型統一，總金額達到34億8千萬元。

他說，機隊升級中程計畫的執行期程是114年度至118年度，但根據內政部送至立法院的114年度預算書內容，114年度並未有相關預算的編列，而是預告要到115年度才開始編列，這代表著AS-365N海豚型機隊，還要再努力保持妥善率以維護飛行安全。

他指出，空勤總隊 AS-365N 型海豚機隊因時空因素，於民國80、82及88年等不同批次分別購買，因此有N1、N2及 N3等3型不同型直升機，不同構型直升機於實務操作中，在作業、安全與訓練產生不同差異標準化的問題，例如全球定位系統（GPS）、自動飛操系統與類比、數位座艙等，在緊急高風險作業環境中，必須於極短時間內克服與記住不同構型的操作緊急程序，例如AS-365N型機發動機失效時，N1、N2及N3型機緊急程序就有不同差異，勢必增加機組員於緊急執行操作時的風險。

至於具體的性能提升計畫方面，他表示，9架AS-365N海豚直升機中，最老舊的5架N1及N2型機將會汰除，並在國際現貨市場採購5架N3型二手機，採購的5架N3二手機及另外4架N3現役機，則全部要升級為最新的N3（+）等級，以符合空勤總隊飛安及救難需求。

在現有 4 架 N3 型機隊執行性能提升升級至最新型 N3（+）構型方面，包括：第一丶基本航儀電套件提升（BAP. Basic Avionics Package）：含搭配夜視鏡（NVG）相容數位式玻璃座艙、儀表板、自動駕駛及基本導航裝備升級更換。其次是消失性商源套件汰換提升 （AOP.Additional  Obsolenscence Package）：含機電式儀表及備用儀表、區域導航裝備、詢答機、無線電高度儀等升級更換。第三則是客製化任務套件提升（CMP.Customized Mission  Package）：含無線電、氣象雷達、測向儀及數位動態地圖等裝備增裝升級汰換。

賴清德總統今天表示，政府會持續支持空勤總隊、讓救援量能更強大。行政院已經針對海豚機隊，核定性能提升的計畫，將從明年開始執行；升級後的海豚直升機，可以和黑鷹直升機搭配，確保高、低空的各類救援任務，都能安全、有效地執行。（圖：空勤總隊提供）

內政部空中勤務總隊成立20週年慶祝活動，總統賴清德致詞指出，過去20年來，空勤總隊累計出勤接近3萬架次、救援人數超過8千人。 （記者張軒哲攝）

今天總統賴清德、內政部劉世芳部長、海委會管碧玲主委、空勤總隊井延淵總隊長、各位前總隊長等，現場百人參與空勤總隊20周年紀念，回顧20多年來的點點滴滴，眾人齊聚一堂，見證空勤總隊的成長茁壯，以及對國家的重大貢獻。

另外，海巡署配合空勤總隊，所設置的  「空勤吊掛分隊」，也是我們救難部隊的重要成員，一起執行海上救援等各項勤務。像是「山陀兒」颱風來襲時，空勤總隊和海巡署團結合作，克服狂風巨浪，成功救援在蘭嶼海域擱淺的19名貨輪船員，真的非常辛苦。

空勤人員無論是險峻的高山、洶湧的大海，空勤總隊無畏風雨，以專業和效率，完成各項艱鉅任務，像是今年0403地震，空勤總隊持續派機進出太魯閣峽谷，運載了上百人、投送了各類物資。另外，海巡署配合空勤總隊，所設置的  「空勤吊掛分隊」，也是我們救難部隊的重要成員，一起執行海上救援等各項勤務。像是山陀兒颱風來襲時，空勤總隊和海巡署團結合作，克服狂風巨浪，成功救援在蘭嶼海域擱淺的19名貨輪船員。

此外，在政府的支持下，空勤總隊除了完成高雄、台中、台東等現代化廳舍棚廠的興建，松山基地的整建工程，也正在進行中，預計在2028年完工進駐。我希望，空勤總隊和國防部共同努力，讓工程能夠如期如質完成，來強化北部地區的空中救援量能。

空勤總隊今天舉辦成立20週年慶祝活動，賴清德上午9時許抵達會場，現場飛官幹部宣誓後，進行海豚直升機、飛鷹直升機等飛行展演。

賴清德表示，當國家有需要、人民有緊急需求的時候，空勤同仁總是克服萬難從天而降，像是今年0403地震，空勤總隊持續派機進出太魯閣峽谷，運載了上百人、投送了各類物資。

另外，海巡署配合空勤總隊所設置的 「空勤吊掛分隊」，也是救難部隊的重要成員，一起執行海上救援等各項勤務。賴清德說，「山陀兒」颱風來襲時，空勤總隊和海巡署團結合作，克服狂風巨浪，成功救援在蘭嶼海域擱淺的19名貨輪船員，真的非常辛苦。

賴清德強調，政府未來會持續支持空勤總隊、讓救援量能更強大，像是行政院已經針對海豚機隊，核定性能提升的計畫，將從明年開始執行；升級後的海豚直升機，可以和黑鷹直升機搭配，確保高、低空的各類救援任務，都能安全、有效地執行。

此外，在政府的支持下，空勤總隊除了完成高雄、台中、台東等現代化廳舍棚廠的興建，松山基地的整建工程，也正在進行中，預計在118年完工進駐。

賴清德說，今天回顧空勤總隊20年來努力的成果，充滿了感謝與感動。他要再次感謝各位同仁的付出，讓空勤總隊成為國家救災救援的堅實後盾，未來繼續一起守護人民的安全。

縣長楊文科感謝行政院、消防署協助，也向參與救災、遞送物資的人員致謝，縣府將盡力協助搶通前往司馬庫斯的道路。

新竹縣消防局指出，今天清晨7點21分直升機抵達竹東中油探勘處的停機坪，工作人員將第一批物資上機後，飛往司馬庫斯，8點下降至部落停車場；順利將第一架次物資送至；在上午8點多完成第三架次物資運送任務。

今天天氣良好，直升機來回一趟約30分鐘，今天一早包括新竹後備指揮部竹東尖石輔導中心、衛生局、原民處、社會處、尖石鄉公所、消防局共37人守候中油探勘處，協助將物資送上直升機。

直升機單趟運送量500公斤，分批將1.5公噸物資送入司馬庫斯，除8.1公斤藥物，尖石鄉公所也備妥麵條、米、口糧、罐頭、泡麵、調味料、豬肉、雞肉、魚肉等物資，社會處考量部落內有幼兒及長者，準備7箱成人及幼兒紙尿布、24罐奶粉及幼兒奶粉等，盼能紓解部落需求。

新竹縣尖石鄉司馬庫斯部落對外交通中斷，居民150人受困多日，今天清晨7點多由空勤直升機支援，連續3架次將總重1.5噸物資及8.1公斤藥物送達，解除目前部落斷糧、斷藥危機。圖／消防局提供

中橫公路多處路段待搶通

太魯閣國家公園管理處指出，目前中橫公路天祥至合歡山路段仍處於停電、停話及交通中斷情況，相關單位積極搶修。公路局太魯閣工務段指出，大禹嶺至天祥段、天祥往閣口段、靳珩至燕子口段、白沙橋附近多處阻斷，天祥以東到閣口段今日下午三點可搶通，以西時間未定。

南投仁愛鄉榮興村民受困

因梨山到大禹嶺路段尚未搶通，居間的南投縣仁愛鄉榮興村形同孤島，昨天員警與民眾冒險徒步進入，目睹沿途多棵大樹被強風吹倒阻斷交通，邊坡大量坍方落石，也見路面龜裂下陷，居民希望儘速搶通，人員、農產品能由台八線大禹嶺接台十四甲線合歡山公路運送。

至於梨山聯外道路，經公路局谷關工務段連夜趕工終於搶通中橫便道，台八線德基到梨山路段，昨天中午恢復通行，由於往大禹嶺方向仍阻斷，十一月八日前，中橫便道通行班次每天增加為上午七點、十點、中午十二點、下午二點及下午四點半共五個班次。

農損逾12億 雲林3.3億最多

此外，農業部統計，截至昨日十七時，康芮颱風造成全台農損已破十二億元，其中雲林縣約三．三億元最多、其次為花蓮縣三億元、台中市二．九億元、台東縣一．八億元。農產品損失則以梨最慘重，約二．三億元，其次為二期水稻、番荔枝、蒜頭及食用玉米等。

內政部空中勤務總隊昨天針對秀林鄉西寶國小及洛韶地區空投物資。（空勤花蓮一大三提供）

康芮颱風昨晚在北花蓮「回南」，颱風都出海了仍在天祥持續降雨，累積雨量超過1200毫米，還發生2次地震。太魯閣國家公園擔心兩人安危，昨天晚間7點半透過捷克經濟文化辦事處，傳送訊息關懷，管理處表示，捷克友人回傳令人安心的好消息，也告知了救難人員如何尋找他們的路線。

空勤總隊上午表示，捷克籍夫妻分別是38歲、35歲，2人搭帳棚避難遇強烈颱風及豪雨有失溫危險，接獲花蓮縣消防局申請後，今晨派遣駐地花蓮黑鷹直升機編號NA-711執行任務，上午6點11分起飛，由立霧溪盤旋爬升後沿太魯閣峽谷進入山區定向目標，7點發現傷患，因目標區週邊林木高聳及雜草覆蓋地面，經實施高低空偵察及馬力檢查、風險評估，7點8分時搜救員吊掛出艙至地面，檢傷評估後，上午7點半完成吊掛，送到德興棒球場落地，由花蓮縣消防局救護車轉診就醫。

太管處表示，感謝警政署國際組、捷克經濟文化辦事處、花蓮縣警察局及花蓮縣消防局，還有保七第九大隊、空中勤務總隊共同協助聯繫確認救援，2人下山後也回報平安。

捷克登山客今天早上搭直升機降落花蓮德興運動場，身體狀況還不錯。（楊姓讀者提供）

空勤直升機在岳王亭吊橋上方樹林發現待救者。（空勤總隊提供）

空勤總隊表示，獲報後派出花蓮駐地第一大隊第三隊的黑鷹直升機，前往花蓮港外海東南方約2海浬處，並於早上6點22分展開吊掛作業，6點30分降落交由消防局轉送醫院。

救援人員一手護著登山客的頭，一手維持平衡，小心翼翼將人吊掛上直升機。

另外還出動了吊籃，慢慢將傷者往上升，因為她已經在山上不舒服了好幾天，要趕下山送醫。

花蓮消防日前接獲民眾報案，有民眾在山上身體不適，需要救援，這是組三人登山隊要走奇萊東稜線，20日從奇萊登山口入山，預計25日從岳王亭下山，結果23日其中一名謝姓女領隊，突然下腹部劇痛，無法繼續往前因此在太魯閣北鞍營地向消防求救。

消防陸續派出三組人馬救援，但因為剛好遇上潭美颱風外圍環流影響，山上天氣惡劣難以前進，人員只好撤回山莊待命，同時向空勤申請支援，等到27日清晨天氣好轉，空勤終於可以出動，將患者和其他隊友一同帶下山。

花蓮消防局第一大隊大隊長林武正：「上午六點半到八點半的黃金時期，雲霧漸開的時候，空勤總隊特別派遣直升機，除了在北鞍營地實施吊掛之外，也前往南湖大山，將這位女性登山客一併送往慈濟醫院救治。」

另外在南湖大山也有一名女登山客需要救援，空勤總隊也繞道前往，順利在八點多將兩處地點的登山客們載回，順利完成救援任務。

奇萊東稜線是岳界四大障礙之一，不只要身負重裝，途中還要拉繩上陡坡下斷崖，還有碎石坡是一條相當有挑戰性的路線，這回雖然途中有人出了狀況忍痛好幾天，但幸好有消防人員和空勤總隊的救援，讓他們平安下山。

空勤總隊直升機現部署在臺灣本島臺北、臺中、高雄、花蓮及臺東等5個駐地，24小時待命執行國家空中救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等五大任務。機務人員依據飛機維修技術手冊以嚴謹的維護管制執行計畫性及非計畫性檢修工作，並獲得美國陸軍評鑑為黑鷹直升機飛行及維保適航認證合格機關。黑鷹直升機引用先進的「整合式機載健康管理系統（IVHMS）」，於飛機上安裝數十個感測器，並在飛行中監測動力、傳動、飛行操控與旋翼系統等機件狀況，即時提供飛行期間異常示警，使飛行員能及時處理與應變維持飛行安全。

整合式機載健康管理紀錄器(IVHMU)包含飛航記錄器(FDR)及座艙語音記錄器(CVR)的功能，提供高度、空速、航向、駕駛艙內的無線電傳輸及聲音紀錄，並能於電腦上重建模擬動態場景，提升飛行員飛行訓練與技能。在維保效益上，維保人員可直接以電腦應用程式判讀紀錄器下載資料，檢視及監控飛機轉動機械運轉效能、旋翼片軌跡及平衡、發動機性能與震動等數據有無符合規範，亦可參考數據發展趨勢，精確地研判機件維修需求及消弭潛在機械危安因子，降低維修成本及提升飛機妥善率。  

空勤總隊於最近3年飛機維護成效，機隊年平均妥善率達75.24%，投入執行空中救援各項任務，1萬3,561飛行架次計1萬7,054飛行時數，執行人命救援898人，時刻守護民眾生命財產安全。

黑鷹直升機地勤維保人員(檢修飛機資料照片)

黑鷹直升機整合式機載健康管理系統模擬動態及地面工作站示意圖

一名外籍人士到雪山登山不慎導致腿部受傷，台中市消防局申請空勤直升機前往救援。（圖／記者李陳信得翻攝）

連絡電話: (02)8911-1100分機701
承辦人:蔡專員
 

• 內政部空中勤務總隊參訪作業規定.pdf
• 附件1-內政部空中勤務總隊參訪申請表.doc
• 附件2-申請參訪名冊.xlsx