內政部空中勤務總隊全年無休、24小時待命，空中守護全民的生命、財產與安全。空勤總隊任務機組員都知道，每一次的任務，都是在情況最緊急的，形勢環境也是相當惡劣的，但我們仍會以最短時間內整裝出動。
站在救援工作的第一線，空勤直升機的出現，是無數個受困、求生者的希望，所肩負的使命與職責以及任務的危險性是一般人所難以體會的，但投身這份工作的信念，對空勤總隊勤務第三大隊第二隊飛行教官劉興任來講，所秉持的始終是「義不容辭」四個字，他都以身陷危難環境中，度待援者於危險之外，用同理心來看待。
深具多年豐富經驗飛行教官劉興任，回憶起加入空中救援行列的一次任務，也是他至今難以忘懷的經驗。在101年2月10日有一艘載運一千餘噸丁烯（液化瓦斯原料）的泰國籍「OBERON」貨輪，從台中港返航回泰國途中，在澎湖吉貝目斗嶼海域，疑似風浪過大，導致船體觸礁擱淺，船身傾斜進水而且有不斷漏油的現象，船上有16名船員受困，情況相當危極。當時東北季風強烈，風浪相當的大，而且貨輪擱淺處多為暗礁地形，海巡艦艇無法靠近馳援，緊急申請直升機進行空中救援。
空勤總隊接獲通報後，派遣勤務第三大隊第二隊（駐地高雄小港）出動兩架AS-365型海豚直升機前往搶救受困船員，而劉興任就是擔任其中一架的飛行駕駛。劉興任說，在飛抵目標區時，海象相當惡劣，陣風高達十一級，嚴重影響飛機穩定度，任務機組員經過研商後，決定採一百呎的滯空高度以吊掛方式進行救援。在救援直升機接近傾斜船隻時，因海浪打在傾斜船身，激起數十公尺的大浪，直接打到飛機機身，加劇任務的艱難度與危險性，共勤搜救隊員冒著風雨攀鋼繩垂降，成功的將船員從窄小的甲板上全部救回，被救起的船員大讚空勤總隊人員是「superman」。
劉興任教官心有餘悸的談到當時驚險救援過程，他表示，時值寒流來襲，冷冽的海風讓擔任駕駛的他，感覺身體是冰冷的，共勤的特搜人員在垂降過程中，身體被海水浸濕了，機組員的共識，就是趕快將受困船員安全送上岸際，不要有憾事發生。所幸，全數救援成功，他笑說當天晚上還有點睡不著覺。
不可諱言，救難現場總是伴隨著許多的風險，無論是天候或地形的挑戰，或是自身的救援技能與經驗，都會影響每次任務的最終結果。面對、因應可能存在的危機，確保安全，才是最重要的任務，「五個人出去，就要五個人回來，因為五個人代表的是五個家庭！」。
其實，空勤總隊的救難任務不僅有風險，更棘手的在於時效與不固定性，所以待命機組人員必須寸步不離，才能在第一時間立即出動救援。劉興任表示，他們常接收到十分密集不同地區的任務經驗，例如從高雄小港飛到蘭嶼救護，將患者送往台東，回到高雄小港駐地不到15分鐘，又接獲任務飛到金門進行醫療救護，將病患送到台北，再回小港，然後再飛去馬公將傷患送往台中安置，一天的時間超過10小時都在飛機上度過。雖然辛苦，但在空勤總隊的任務與行動當中，總能看見，什麼叫做真正「義不容辭」的空中守護者。