擔任本總隊飛行員期間，支援搶救各種天然災害及重大意外事故、海上救難、緊急醫療救護轉診等空中救災、救難、救護，奮勇盡職，著有特殊貢獻如次：
一、99年10月19日實施花蓮縣太魯閣砂卡礑溪山難搜救任務，起飛後爬高3000呎沿著太魯閣砂卡礑溪搜尋，目視待救者後盤旋下降高度至溪谷上空，實施吊掛救援待救者入艙，察覺被救者有失溫現象，直接落至慈濟醫院，獲得即時治療。
二、99年10月23日執行蘇花公路坍方物資運送及災民撤離任務，冒雨將直升機成功降落在蘇花公路上，來回數架次將受困災民8人運送至安全地區，著有績效。
三、100年1月3日實施烏來山區山難搜救任務，搜獲後飛機滯空將傷患吊起，察有明顯頭部外傷(頭部骨折)，落松山機場，由救護車送至三總治療，圓滿達成任務。
四、101年6月2日執行海上後送任務，及時將香港籍FORTUNE RATBOW商船船員昏迷送醫治療，挽回性命，辛勞得力。
五、102年6月15日執行海上救援任務，金利益188號漁船失火船上有6位船員待救，以保持最大持續馬力定向目標區，實施吊掛作業，將外籍船員(菲律賓籍)返回松山落地，交由地面醫護人員送醫治療，功績卓著。
六、102年10月8日實施海上救援任務，於基隆望海巷至象鼻岩間受困於翻覆舢舨上一員受難人員吊起送回松山地,2由救護車送至醫院接受後續治療。
七、103年10月14日上午執行海上救援任務，在龍洞搜尋發現1名釣客載浮載沉(大體)以吊掛大體吊起，置於龍洞遊艇碼頭,由救護車到達將大體接離。下午再度出勤，於八斗子漁港外發現另1具大體吊起，落八斗子停車場碼，功德無量。
八、104年12月14日執行海上救援任務，成功將在新竹外海工程船落海船員救起送醫治療，辛勞得力。
九、105年03月10日執行石門外海海難救援任務，10：48時接獲任務通知：德翔台北號貨輪於石門外海擱淺進水，船上16名國人、5名外籍船員待援，因風浪極大海巡署船艦無法靠近，情況危急。11:05時由松山機場起飛， 11：17時到達目標區，執行高低空偵查確認船隻狀況與相關障礙物，與完成座艙任務提示，11：20時開始執行人員吊掛作業，將吊掛起的船員3員放置於石門漁港旁空地，2員放置於岸際空地，於11：28時執行第二次人員救援任務，又將吊掛起的船員2員放置於岸際空地，總計完成7名船員吊掛任務，11：40時起由空軍救護隊海鷗直升機接替完成後續任務，功績卓著。
十、(續上案)德翔台北號貨輪於石門外海擱淺進水，船上載有燃油407噸，柴油40噸，危險性物品貨櫃計9個。因距離過遠且海象惡劣，海巡人員有聞到油氣味道，無法確認漏油情況及範圍，通報行政園環境保護署。105年03月10日21時10分環保署與海巡署配合任務需求共同申請空偵機，03月11日上午搭載海歷公司技士6人前往「德翔台北」擱淺船，採樣船上及周遭海域油汙。林員擔任正駕駛於09：10時起飛，09：30由海巡共勤人員協助海歷公司技士6人上船作業後返隊；旋於12：30時接獲總隊勤務中心通知，因海象惡劣上船作業人員恐有危險，須儘快接駁上岸，林員再度擔任正駕駛、副駕駛朱耀宗、機工長許翊揚及海巡特勤隊員蔡宗達、施銘杰於13時起飛，13：16到達目標區上方，執行高低空偵查確認相關障礙物，13：18飛機下降執行吊掛作業時，飛機無法控制打轉後墜海，海巡特勤隊員蔡宗達不幸當場罹難，其餘機組員由直升機與海巡船艦救起送醫，雖經搶救林員仍不幸殉難。在連續任務段落之間,由於天候不佳，機組人員於許可飛行之最低標準下，投入救援任務，充分發揮「人飢己飢、人溺己溺」之大愛精神。
十一、林員從海軍退伍後，為延續飛行且可救人性命於危急之職志，98年毅然決然投入空勤總隊擔任飛行員，前後執行海上救援106架次、海空偵巡100架次、離島傷病患後送轉診50架次等等任務，救人無數，功德無量，因公殉職，求仁得仁，殊堪矜惻。